核心提示：最近开车只要一上坡或者起步减速等，汽车底盘就有咚咚的异响，因为去年找人更换过传动轴的十字轴，心想才一年时间不会又坏了吧。于是抽空钻到车底下晃动传动轴，发现去年更换的十字轴果然有点松旷，而且旁边的传动轴原装十字轴也松旷了。去年4月份更换的时候修车师傅给我更换的南京JJJ的十字轴 29*76的，质量真的...
最近开车只要一上坡或者起步减速等，汽车底盘就有咚咚的异响，因为去年找人更换过传动轴的十字轴，心想才一年时间不会又坏了吧。于是抽空钻到车底下晃动传动轴，发现去年更换的十字轴果然有点松旷，而且旁边的传动轴原装十字轴也松旷了。去年4月份更换的时候修车师傅给我更换的南京JJJ的十字轴 29*76的，质量真的不敢恭维，上次更换一个十字轴收费350元有点小贵啊，其实这一年多时间大部分都是停车状态，真正开了也就5000公里左右，4S店只能更换传动轴总成，因为我的是三节传动轴，报价3000+。因为上次看维修师傅更换传动轴十字轴感觉不难，所以决定自己动手更换。拆卸一次传动轴不容易，于是决定把传动轴上的四个十字轴都更换，两个吊架轴承有点轻微异响，而且缓冲橡胶也烂了，一起更换。因为第一次更换没有经验，走了一些弯路，我下面把我更换十字轴的经验告诉大家，希望大家可以借鉴。不建议自己动手，因为需要很多工具，而且比较费体力，大家看看就好。离合器胶套也烂了，顺便更换一个，这个更换比较简单，让别人踩住厉害，用套筒卡住挡板防止回位，然后取下旧的，更换新的胶套就行了。
需要准备的配件及工具如下：
1、风骏5原厂配套万向钱潮十字轴29x76四个（带黄油嘴方便加油），淘宝购买40元/个包邮。原厂配套吊架轴承2个60元/个，淘宝购买。
29mm卡簧50个5元。离合器胶套18元，快递12元，一共30元。螺纹紧固胶一瓶。紫铜棒一根。头灯一台。夹柄螺丝刀一个。榔头一个。黄油枪一台。油漆记号笔一个。
2、准备工具及附件如下：
1）套筒扳手一套。
2）梅花扳手一套。
3）开口扳手一套。
4）100角磨机一台。
5）十字轴专用拆卸工具一套。
5）圆盘拉马一套。
6）电动扳手一套。
7）螺栓松动剂一瓶。
8）卡簧钳子一套。
9）尖嘴钳和一字螺丝刀。
10）砂纸若干。
其实更换比较简单，就是没有拆过的十字轴真的很难拆，太紧了，这是一个难点。第二个难点就是更换吊架轴承的固定螺丝和叉子的花键，从来没有拆过，太紧了，费了九牛二虎之力才弄下来，安装就简单了，下面具体说一下。
这个是去年4月份更换的南京三佳十字轴，质量不行，不建议用。
这个是去年到4s检查时拍摄的，要订货只能更换传动轴总成，价格3000+。太贵。不修还要150元的检查费，太坑了。
风骏5四驱房车外观，样子还不错，用着也够用，就是空间有点小，比不上依维柯和大通房车空间大。
第一步先用油漆笔在轴的四个连接处做好标记，安装的时候不会弄乱，如果没有按原位置安装，传动轴就会失去动平衡，高速行驶抖动大，震动大，这一步很关键，切记。
然后拆卸传动轴两端法兰盘固定的8个螺丝，螺帽14mm，螺母16mm。还有固定二个传动轴吊架轴承的4个螺丝，先喷螺栓松动剂，等15分钟再拧，如果还是拧不动，就用电动扳手拧掉螺丝，注意这些螺丝都是正丝，注意方向。
为了避免传动轴叉子的损坏尽量不要暴 力拆卸。先用紫铜棒把十字轴盖帽向下砸几下，震松，喷点螺栓松动剂，一会儿好拆卸。
用卡簧钳配合一字螺丝刀，很轻松取下卡簧，然后把剩下的三个卡簧去掉。旧的卡簧有点变形，等下安装的时候，更换新的卡簧。
一个人拍摄真的不方便，这个是安装的图片，其实也是一样的，G型夹中间的圆形垫圈不要，直接把十字轴帽顶到另外一侧，然后把顶出帽的一侧向上，下面垫着，用夹柄螺丝刀顶上中间的十字轴，榔头向下砸把盖帽砸出来。只要有一个盖帽砸出来，剩下的都好弄。
