核心提示:最近开车只要一上坡或者起步减速等,汽车底盘就有咚咚的异响,因为去年找人更换过传动轴的十字轴,心想才一年时间不会又坏了吧。于是抽空钻到车底下晃动传动轴,发现去年更换的十字轴果然有点松旷,而且旁边的传动轴原装十字轴也松旷了。去年4月份更换的时候修车师傅给我更换的南京JJJ的十字轴 29*76的,质量真的...
最近开车只要一上坡或者起步减速等,汽车底盘就有咚咚的异响,因为去年找人更换过传动轴的十字轴,心想才一年时间不会又坏了吧。于是抽空钻到车底下晃动传动轴,发现去年更换的十字轴果然有点松旷,而且旁边的传动轴原装十字轴也松旷了。去年4月份更换的时候修车师傅给我更换的南京JJJ的十字轴 29*76的,质量真的不敢恭维,上次更换一个十字轴收费350元有点小贵啊,其实这一年多时间大部分都是停车状态,真正开了也就5000公里左右,4S店只能更换传动轴总成,因为我的是三节传动轴,报价3000+。因为上次看维修师傅更换传动轴十字轴感觉不难,所以决定自己动手更换。拆卸一次传动轴不容易,于是决定把传动轴上的四个十字轴都更换,两个吊架轴承有点轻微异响,而且缓冲橡胶也烂了,一起更换。因为第一次更换没有经验,走了一些弯路,我下面把我更换十字轴的经验告诉大家,希望大家可以借鉴。不建议自己动手,因为需要很多工具,而且比较费体力,大家看看就好。离合器胶套也烂了,顺便更换一个,这个更换比较简单,让别人踩住厉害,用套筒卡住挡板防止回位,然后取下旧的,更换新的胶套就行了。
需要准备的配件及工具如下:
1、风骏5原厂配套万向钱潮十字轴29x76四个(带黄油嘴方便加油),淘宝购买40元/个包邮。原厂配套吊架轴承2个60元/个,淘宝购买。
29mm卡簧50个5元。离合器胶套18元,快递12元,一共30元。螺纹紧固胶一瓶。紫铜棒一根。头灯一台。夹柄螺丝刀一个。榔头一个。黄油枪一台。油漆记号笔一个。
2、准备工具及附件如下:
1)套筒扳手一套。
2)梅花扳手一套。
3)开口扳手一套。
4)100角磨机一台。
5)十字轴专用拆卸工具一套。
5)圆盘拉马一套。
6)电动扳手一套。
7)螺栓松动剂一瓶。
8)卡簧钳子一套。
9)尖嘴钳和一字螺丝刀。
10)砂纸若干。
其实更换比较简单,就是没有拆过的十字轴真的很难拆,太紧了,这是一个难点。第二个难点就是更换吊架轴承的固定螺丝和叉子的花键,从来没有拆过,太紧了,费了九牛二虎之力才弄下来,安装就简单了,下面具体说一下。
这个是去年4月份更换的南京三佳十字轴,质量不行,不建议用。
这个是去年到4s检查时拍摄的,要订货只能更换传动轴总成,价格3000+。太贵。不修还要150元的检查费,太坑了。
风骏5四驱房车外观,样子还不错,用着也够用,就是空间有点小,比不上依维柯和大通房车空间大。
第一步先用油漆笔在轴的四个连接处做好标记,安装的时候不会弄乱,如果没有按原位置安装,传动轴就会失去动平衡,高速行驶抖动大,震动大,这一步很关键,切记。
然后拆卸传动轴两端法兰盘固定的8个螺丝,螺帽14mm,螺母16mm。还有固定二个传动轴吊架轴承的4个螺丝,先喷螺栓松动剂,等15分钟再拧,如果还是拧不动,就用电动扳手拧掉螺丝,注意这些螺丝都是正丝,注意方向。
为了避免传动轴叉子的损坏尽量不要暴 力拆卸。先用紫铜棒把十字轴盖帽向下砸几下,震松,喷点螺栓松动剂,一会儿好拆卸。
用卡簧钳配合一字螺丝刀,很轻松取下卡簧,然后把剩下的三个卡簧去掉。旧的卡簧有点变形,等下安装的时候,更换新的卡簧。
一个人拍摄真的不方便,这个是安装的图片,其实也是一样的,G型夹中间的圆形垫圈不要,直接把十字轴帽顶到另外一侧,然后把顶出帽的一侧向上,下面垫着,用夹柄螺丝刀顶上中间的十字轴,榔头向下砸把盖帽砸出来。只要有一个盖帽砸出来,剩下的都好弄。