核心提示：一、个人车况介绍首先介绍一下我的小破车，2015年款5月份生产，当年11月份购买的，也算是个小库存车了，当时购买的时候指导价优惠了不少，目前该车已经跑了17万公里了，基本上小保养都是7000-9000公里保养一次，全合成机油全程走起。本次维修原因是因为车辆出现过减速带底盘件咯吱咯吱响，这个现象在爱车...
一、个人车况介绍
首先介绍一下我的小破车，2015年款5月份生产，当年11月份购买的，也算是个小库存车了，当时购买的时候指导价优惠了不少，目前该车已经跑了17万公里了，基本上小保养都是7000-9000公里保养一次，全合成机油全程走起。
本次维修原因是因为车辆出现过减速带底盘件咯吱咯吱响，这个现象在爱车约6万公里的时候出现的，刚开始的时候只是冬天的时候会出现这原因，但是，后来越来越严重了，最后只要开车就会响，实在是忍无可忍了，就找了修车店进行了维修，首先更换了全套的下支臂总成，未完全解决问题，行驶颠簸路还是很有咯吱咯吱异响，经过多方研究，最终怀疑是平衡杆胶套出了问题，这才有了本次的维修更换平衡杆。
本次维修的原因，我个人觉得应该归结于两个方面，第一是橡胶件因为年龄较大超龄服役（毕竟已经是准8年车了），二是因为重度使用，毕竟每年约2-3万公里，应该是私家车里比较勤劳的车了，这两方面应该是最主要的原因。
二、用车场景
本人处于体制内基层工作，常年处于在村级道路上行驶，前几年的时候，村级道路简直是没有办法开啊，稍微开快一点就会让您体验一下什么马背上的感觉，但是最近几年随着国家对农村的改造增加，村村通大道，户户通硬化，路况倒是比前几年好的多了。
我本人的驾驶习惯因为途观四驱共振的原因，基本上就是急加速急减速，这里吐槽一下途观的四驱共振，从爱车三万公里到现在，3、4、5档位，1500-1800转换挡的时候，整车都在嗡嗡响，期间一直在4S店里修到脱保，更换了6次后耦合器机油以及整个后桥差速器总成，然后脱保之后，自费更换3次耦合器油，耦合器翻新件，均未解决问题，最后将耦合器加压泵电源阻断，四驱不再运行之后，解决共振问题，车也顺利“升级”两驱运动模式，有同样问题的小伙伴参考一下。四驱摘除之前综合油耗10.5-11L/100KM，摘除之后9.5-10.5L/100KM，看，还省油了。
三、维修过程介绍
本次维修分为两部分，第一次是为了省钱在路边维修店只更换平衡杆胶套，第二次是在4S店更换原厂总成解决问题。
首先上一张爱车等待维修的憨憨照，可以看出，我把车保养的非常细致，前车杠刚喷了漆，我这多灾多难的保险杠，更换过三次，重新喷漆那就数不清了，有点跑题了，拉回来，首先简单介绍一下第一次只更换胶套。
拆卸过程我在第二次更换环节再详细介绍，直接跳到拆下来后的更换阶段；因为途观的平衡杆胶套是是通过铆接固定在平衡杆上的，所以我们技师只能通过暴 力手段将原来的平衡杆胶套取下
这是取下来的平衡杆胶套，可以清楚的看到内部磨损非常严重了
我用手捏了一下橡胶件，已经完全没有弹性了，就是一个硬邦邦的感觉，而且内部已经有磨损下来的粉末聚集的块状垢，我们这土话叫：泥不就子，大概发音就是这个。
这是完整的一块胶套，螺丝那里是铆接的，所以采用了角磨机暴 力拆除的手段干掉的
这一张照片更能清晰的呈现出橡胶件的内部磨损情况，这里也可以看到已经到了非换不可的地步了。
拆除下来胶套的平衡杆，左侧看杆部无明显外伤，仅有一些正常磨损痕迹
右侧杆部磨损就比左侧磨损严重了，杆上漆面已经有褶皱了，但是为了省钱，我还毅然决然的选择了只更换平衡杆胶套，这让我付出了惨痛代价，算是了100多大洋。
