核心提示：凡尔赛2021年11月底到手，截至2023年5月28日，跑了差不多34000公里是。前面这3万多公里有差不多60%是高速，因此使用的路况还是挺不错的。只是不知道什么原因，我的车在怠速时总会有抖动，不管是在N档还是P档，抖动都比较大。由于也有了近3.5万公里里程，因此考虑更换火花塞。 奈何荷包有限，只...
凡尔赛2021年11月底到手，截至2023年5月28日，跑了差不多34000公里是。前面这3万多公里有差不多60%是高速，因此使用的路况还是挺不错的。只是不知道什么原因，我的车在怠速时总会有抖动，不管是在N档还是P档，抖动都比较大。由于也有了近3.5万公里里程，因此考虑更换火花塞。
奈何荷包有限，只能自己花了220元，买了4支保真的原厂装机塞（NGK的塞子），自己动手换火花塞。
凡尔赛的四个点火线圈是分开，这与我上辆车老款408不一样，408是一体式的点火线圈。
拆卸点火线圈比较简单，有个卡扣，扣开就行，只是注意方向，要不然扣开了取下来有点困难。
独立的点火线圈
相较老408的一体式点火线圈，更换更方便。拆开后用力拔 出，可以看到点火线圈上有一点点油渍，不知是否正常。
这是拔掉点火线圈后的样子
专用的火花塞套筒，取出火花塞。
取出火花塞后是这样，由于没有带内窥镜，没法看里面的积碳情况。偶尔用一瓶原厂的小蓝瓶，肉眼隐约能看出来积碳并不是很多。
拆出来的火花塞，大佬们帮忙看看这个燃烧情况如何。
4兄弟合影，燃烧看着都差不多。
我车原车装机塞是蓝色这个型号，有其他车友的装机塞是绿色这个型号。这俩都是装机塞，可是热值却不一样，有点迷惑
最后全部装机完成。由于是冷车拆装火花塞，因此在装时没有用太大的扭矩，差不多是20N?M。
装机完成后点火一次成功，跑了几圈好像跟换之前没有太多差异。原来空档抖动的毛病依然没有改善。权当是里程到限后该换火花塞了。
最后说说火花塞型号的问题，蓝色字体装机型号是ILZKR8L7G，热值8，点火间隙0.7mm。绿色字体装机型号是ILZKR7J8DG，热值7，点火间隙0.8mm。虽然热值7和8都属于高热值区间，但本质上还是有差异，不知是否会导致5G06这款发动机产生更多的积碳。
还请了解的大神解惑。
