核心提示:凡尔赛2021年11月底到手,截至2023年5月28日,跑了差不多34000公里是。前面这3万多公里有差不多60%是高速,因此使用的路况还是挺不错的。只是不知道什么原因,我的车在怠速时总会有抖动,不管是在N档还是P档,抖动都比较大。由于也有了近3.5万公里里程,因此考虑更换火花塞。 奈何荷包有限,只...
凡尔赛2021年11月底到手,截至2023年5月28日,跑了差不多34000公里是。前面这3万多公里有差不多60%是高速,因此使用的路况还是挺不错的。只是不知道什么原因,我的车在怠速时总会有抖动,不管是在N档还是P档,抖动都比较大。由于也有了近3.5万公里里程,因此考虑更换火花塞。
奈何荷包有限,只能自己花了220元,买了4支保真的原厂装机塞(NGK的塞子),自己动手换火花塞。
凡尔赛的四个点火线圈是分开,这与我上辆车老款408不一样,408是一体式的点火线圈。
拆卸点火线圈比较简单,有个卡扣,扣开就行,只是注意方向,要不然扣开了取下来有点困难。
独立的点火线圈
相较老408的一体式点火线圈,更换更方便。拆开后用力拔 出,可以看到点火线圈上有一点点油渍,不知是否正常。
这是拔掉点火线圈后的样子
专用的火花塞套筒,取出火花塞。
取出火花塞后是这样,由于没有带内窥镜,没法看里面的积碳情况。偶尔用一瓶原厂的小蓝瓶,肉眼隐约能看出来积碳并不是很多。
拆出来的火花塞,大佬们帮忙看看这个燃烧情况如何。
4兄弟合影,燃烧看着都差不多。
我车原车装机塞是蓝色这个型号,有其他车友的装机塞是绿色这个型号。这俩都是装机塞,可是热值却不一样,有点迷惑
最后全部装机完成。由于是冷车拆装火花塞,因此在装时没有用太大的扭矩,差不多是20N?M。
装机完成后点火一次成功,跑了几圈好像跟换之前没有太多差异。原来空档抖动的毛病依然没有改善。权当是里程到限后该换火花塞了。
最后说说火花塞型号的问题,蓝色字体装机型号是ILZKR8L7G,热值8,点火间隙0.7mm。绿色字体装机型号是ILZKR7J8DG,热值7,点火间隙0.8mm。虽然热值7和8都属于高热值区间,但本质上还是有差异,不知是否会导致5G06这款发动机产生更多的积碳。
还请了解的大神解惑。