核心提示：上一期主要是在车外拍摄，这一期我们来到了奔驰C260L车内，内饰采用桃木面板装饰，质地细腻，保留了很多传统豪华车的feel，下面我们以去看看吧。在苏州拍摄的19款的奔驰C260L同样采用了48伏车载电网和皮带驱动的起动机/交流发电机。加速时，EQBoost可为135kW发动机增加10kW辅助，桥接较...
上一期主要是在车外拍摄，这一期我们来到了奔驰C260L车内，内饰采用桃木面板装饰，质地细腻，保留了很多传统豪华车的feel，下面我们以去看看吧。
在苏州拍摄的
19款的奔驰C260L同样采用了48伏车载电网和皮带驱动的起动机/交流发电机。加速时，EQBoost可为135kW发动机增加10kW辅助，桥接较短的瞬间，直到涡轮增压器建立其全增压压力。该升压功能也用于变速时快速达到发动机的理想转速，缩短变速时间。减速期间，起动机/交流发电机恢复动能，为电池充电。其他优点还包括发动机停止时的滑行模式和车辆滑行时使发动机智能停止的热回退制动器。
方向盘的左右横辐上的控制键采用了触控键，轻点即可进入相应菜单，比起实体按键更有手感。皮质包裹方向盘，滚珠控制也非常好用，怀挡设计也无形中增添了很多优雅范儿。
车内同样配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，看起来很多，实际用起来感觉配置一般，没有电车标配辅助驾驶和自适应巡航，有点落伍了。
