核心提示:8年的车近25万公里了,底盘各种橡胶件开始集体老化失效,最近花了巨款购买了配件,准备在有限范围内都整备一遍。 车上的减震器还是原厂的,用了这么久,虽然并未见到明显的漏油,杆子也很干燥,而且开起来也没有坐船般的摇晃感觉,但是更换下来一检查,发现后减震器基本已经失效了,下压轻松,回弹无力,岁月不饶人呀。...
8年的车近25万公里了,底盘各种橡胶件开始集体老化失效,最近花了巨款购买了配件,准备在有限范围内都整备一遍。
车上的减震器还是原厂的,用了这么久,虽然并未见到明显的漏油,杆子也很干燥,而且开起来也没有坐船般的摇晃感觉,但是更换下来一检查,发现后减震器基本已经失效了,下压轻松,回弹无力,岁月不饶人呀。
在某鱼购买的某品牌减震器,一下买了全车的4支,我先把后面简单的换掉,虽然简单,但还是体力活,加上天热,也弄了几个小时,全身都湿透了。
后减震器更换,难度适中,需要大力,能上架子最好,需要一定的动手能力,如果只为省钱自己动手,不能刺 激分 泌多巴胺的话,还是交给店里去换。
跟我8年的车,质量可靠,除了扎胎在路边换过轮胎,从没有因为故障耽误事。
新买的减震器,今天只换上面这个棍,下面的这个前总成,等新买的千斤顶到了再更换,有点发怵怎么拆下面那两个240牛米的大螺丝。
外面很热,文字又多,可惜还没开始拆轮胎,就下雨了。
后减震器,先拆后备箱内衬,左右一样的拆法。几个铆钉,直接拉出来就可以了。
车友那里找来的办法,找个绳子穿进去,一拉铆钉就出来了,比螺丝刀好用。
除了表面上的3个铆钉,还有一个隐藏的要拆,不然拉不出来
拉开内衬,就可以看到减震器顶部的螺丝了
这个红色的螺丝就是了。
动手前,先做功课。很简单,上面一个螺丝,下面一个螺丝,拆的时候有些细节要注意,一个是上面螺丝需要一个6mm的内六角固定减震器的杆子,杆子会自转。另外一个就是下面这个螺丝要拧螺杆,不要拧螺母,螺母有挡块固定的,死你也拧不动的,这路我已经走过了,千斤顶都干不动丝毫。上面螺丝只要25牛米,下面大螺丝要90牛米