核心提示：前几天去外地办事，结果在高速上突然失去方向助力，冷却液高温报 警，发电机不发电报 警，老司机都懂这是皮带脱落了。前一段时间刚刚自己动手换了发动机皮带，惰轮和涨紧器，以为是自己的手艺不行导致车辆皮带脱落。坚持开了两公里，在最近的匝道下了高速，进了一个县城。把车停在无人的地方下车检查，竟然发现问题是发电...
前几天去外地办事，结果在高速上突然失去方向助力，冷却液高温报 警，发电机不发电报 警，老司机都懂这是皮带脱落了。前一段时间刚刚自己动手换了发动机皮带，惰轮和涨紧器，以为是自己的手艺不行导致车辆皮带脱落。坚持开了两公里，在最近的匝道下了高速，进了一个县城。把车停在无人的地方下车检查，竟然发现问题是发电机皮带轮的螺母脱落导致皮带脱落。旁边正好有个国道上的那种小汽修铺，问老板借了工具（走的时候给老板钱了，基本做人准则，即使是借工具了也得报答人家），临时找了个螺母。拧上之后慢慢的开回家（还好当时离家就一百多公里）。这两天有空，自己把发电机拆下来，整备了一下。
原来的螺母，惊讶的发现里面的螺纹已经锈平了，没有抓力了，导致脱落。车是8年15万公里。长安的这家发电机供应商在采购螺丝的时候是不是有一丢丢不太上档次？
发电机拆下来拿到屋里慢慢整备 老逸动拆发电机不是很难，先取下电瓶负极电线以断电，然后拆掉发电机上其和电瓶的连接线（13的螺丝）和传感器插头。然后三颗M8×1.25的发电机固定螺栓，下面两个，上面一个，上面的那颗比下面的两颗长一些。
三根发电机固定螺栓。上紧的扭矩是21到25牛米。
中轴螺纹已有轻微损坏，但是总体还可以。打算继续使用。
顺便拆了下发电机后部，检查一下调节器，铜套和碳刷的情况。情况还可以。
这款老逸动和逸动xt的发电机是三插头的
