核心提示：关于改车这件事，秉着原厂第一，山寨件不用，安全第一，远离鬼火风格。X3作为一台家用车，其实也没什么太多改的地方，本身买的是M运动套，但是总觉得原厂的运动差点意思，比如熏黑的侧窗饰条，前脸又是大大的镀铬鼻孔，总是觉得有点差强人意。但是苦于一直没找不到原厂件，所以对于外观的升级，只能作罢。卡钳篇作为一台...
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关于改车这件事，秉着原厂第一，山寨件不用，安全第一，远离鬼火风格。
X3作为一台家用车，其实也没什么太多改的地方，本身买的是M运动套，但是总觉得原厂的运动差点意思，比如熏黑的侧窗饰条，前脸又是大大的镀铬鼻孔，总是觉得有点差强人意。但是苦于一直没找不到原厂件，所以对于外观的升级，只能作罢。
卡钳篇
作为一台40w+的豪华紧凑SUV，还是单活塞的卡钳，颜值上来说，实在是没眼看，加上这个轮毂造型，更加显得原车的活塞有点丑。但是刹车作为极其重要的底盘件，势必要稍微研究下才能下手。一开始在淘宝上看，发现各种台产，国产，，，，觉得都不是太靠谱，最终在朋友那里定了一套AP，因为红色是原色，所以就改红色了，另外刹车盘和刹车皮都是AP原厂，听说AP的刹车皮灰是挺大的，但是为了帅，忍了。专车定制的合头和桥位。要问AP的脚感，我只能说2w以内没什么对手，划线盘的稳定性也是yyds，没事儿千万不要打孔盘，奥迪用的就是，真心不太靠谱。看网上也有人做个测试，改刹车几乎不能改变刹车距离，但是，前期的脚感，还是有巨大提升的，更线性，驾驶员端也更有信心。
ACC篇
平时偶尔也开高速，ACC几乎就是必不可少的升级项目，由于升级ACC后，仪表会多一个限速指示标，但是如果不加的话，就是空着的，这你说强迫症患者怎么受得了，果断花了500加上。
胎压篇
很便宜的改装项，尽管X3全系防爆胎，但是这个还必须得有。知道漏气，和知道漏了多少，心情是完全不一样的，直接决定你是喊拖车还是继续开着。
除去车上的威固膜，个人觉得不能算改装吧，三个项目花了小3w，目前还是觉得物有所值。
对比了85和95，其实95才贵1000，但是更喜欢85的造型，卡钳造型也更巨大，反正刹车能力并不是第一追求的，而且这个也已经吊打原车的单活塞了。更换卡钳的时候刹车油也是一并换掉的，原车卡钳也要收好，卡钳是硬通货，卖车的时候可以放到自己下一辆车，也可以单独拿出来卖。
来张特写，真的战斗很多啊，好些人上来就是先换轮毂和改色膜，要么卡钳喷漆，真的怪怪的，改成要好看，次序不能乱，卡钳-轮毂-避震，理论上是一套都改才好看。
尽管轮毂有点小，但是卡钳升级后，气质还是提升一大截，为啥不换国锻，说到底还是觉得有点山寨，尽管造型一样，但是远看就是怪怪的，别说近看了，原厂情节太浓，一套原厂的改装轮毂，又得小几万，忍忍了，换轮胎的时候再看看。
开到改装店准备升级ACC和胎压
宝马的ACC总的来说还是比较简单，不像奥迪还要更换ABS泵，然后还拆的七零八落，看到前面的小黑雷达没，这个就是ACC雷达，配件就是一个支架+一个雷达。
然后多功能按键是需要更换的。
原厂只有定速巡航，也可以存着，ACC卖车的时候据说也是可以拆了单独卖的。
从白天一直装到晚上，总算是装好了。
完了立马上虹梅路高架测试，YYDS，终于可以解放双脚了。这个就是限速模块还没加的样子，是不是看到很难受。
有了限速警示后，也更加不容易超速了，其实主要还是不想让那里空着，不知道还以为故障了。
胎压改完后就不是间接式的了，温度，数值都可以显示，更加安全。为什么主机厂不标配呢，这么好的东西。
一篇简单的作业，三两经验，希望能对车友们有一定的帮助，谢谢观赏。
