核心提示：我总感觉，生命在于折腾。你折腾了，没效果，但明白了一个领域的深浅，不后悔。但不折腾，以后想折腾但没精力的时候，还是要后悔的吧。 这个角度看还不错 本文共分五个部分，有点长，还请见谅，请热爱这部小破车的朋友共赏并讨论。共有五个部分：第一部分，购车。第二部分，发现故障并修理。第三部分，发现无底洞，开始自...
我总感觉，生命在于折腾。你折腾了，没效果，但明白了一个领域的深浅，不后悔。但不折腾，以后想折腾但没精力的时候，还是要后悔的吧。
这个角度看还不错
本文共分五个部分，有点长，还请见谅，请热爱这部小破车的朋友共赏并讨论。共有五个部分：
第一部分，购车。
第二部分，发现故障并修理。
第三部分，发现无底洞，开始自己修理。
第四部分，加装主动均衡器。
第五部分，使用感受。
第一部分，购车。
首先，这是一个很长的故事。开始于2020年，家里其实有一辆2.0T的纯油SUV，但在市区实在费油，为了接送孩子方便，经家庭商议后于闲鱼入手一辆白色众泰云100s，皮毛还可以，2017年6月出厂，天津力神电池组，2w元。
翻新前的大灯
翻新后的
装车效果还挺新
刚买回来的两年里春秋续航140公里左右，夏天开空调120公里左右，冬天开暖风100公里左右。基本1%的电跑2公里，还剩下15-20%时充电，对于标称155公里的小车来说还可以。换了四条胎和前轮刹车片，重新调整四轮刹车力度分配，更换了Led远近大灯和倒车高清摄像头和齿轮油空调滤芯，自己翻新了大灯罩和加装了行车记录仪后基本完美，就这样，从买来时里程1.2W公里已经跑到了目前的快5W公里，一切完美，直到。。。
第二部分，发现故障并修理。
直到2022年底冬天，一次跑了不到70公里，还有46%电的时候趴窝，红色报 警灯亮起，走不动了，距离家还有2-3公里，生生推回家。后来开始研究电池电压，学会了观察最 高最低电池电压，原来是最低的电池低于3.0V开启保护，车就不走了。第一次听说了均衡这个名词，了解了概念后也终于开始在外面找地方做均衡。
快过年的时候找了一家均衡的，要价1000，不保能均衡好。修个新能源要1000？还不保修好？无奈市面上都是这么要价，抱着试一试的态度，硬着头皮交了钱，做了均衡，车放在店里3天。修好开走之后有这么两周见点好，冬天能达到80-90公里。后来最低的电池号还是最低，但是天渐渐暖和起来了，续航又增加了，也就没在意。
这是第一次做均衡的时候拍的，原来电池包里面是这样，这是在给其中一个大模组补电吧
又到了2023年冬天，压差越来越大，尤其到快没电时，低电压的电池组电压越来越低，到3.1-3.2V时别的电池还有3.6-3.7V，压差500多毫伏，续航不到60公里。意识到了电池内阻问题，电压再一致，内阻不同，永远是充电充不满，放电第一名。于是开始在网上找模组，准备换电池。找来找去最终在本地的一家有模组的修理厂，年后进行了更换。本次更换的3号模组，均衡和换电一起1500元，对于以前总是开燃油的人来说，这费用不低啊，想想之后就恢复如初了，也就咬牙做了，但是。。。
一次被别的车蹭了，自己打磨
自己刮腻子打磨平整
自己喷漆和亮油
