更换高尔夫嘉旅制动液（含制动系统保养） -

　　核心提示：更换汽车制动液算是专业作业内容，不是因其复杂程度，而是高度安全相关，需要确保可靠性。以前的车都是自己更换，这次同样。个人感觉VW的车确实设计精密，但是保养、维修不够便利，比不上日系车。猜测德国人认为他们制造的精密的机器一般人不配修理，维修手册（比如ELSAWIN）写得相当复杂，用户手册中DIY项目很...

更换汽车制动液算是专业作业内容，不是因其复杂程度，而是高度安全相关，需要确保可靠性。以前的车都是自己更换，这次同样。
个人感觉VW的车确实设计精密，但是保养、维修不够便利，比不上日系车。猜测德国人认为他们制造的精密的机器一般人不配修理，维修手册（比如ELSAWIN）写得相当复杂，用户手册中DIY项目很少，一般都让客户去授权门店保养、维护，因此用车成本比较高，在美国尤其不受待见。VW的车需要更加精细的保养、维护，才能长期、可靠行驶。
是否需要专用（特殊）工具？是否可以地面作业？可否单人操作呢？以下一一解决，先说结果：
1、可以单人操作。一般来说，使用VW的专用工具（VAS 5234）是单人操作，用真空排气装置也可以，需要压缩空气，对于DIY来说难以获得。DIY单人制动液排气也是可以的，下面说；
2、可以地面作业，但是必须遵守安全规范。其中包括车辆必须停放在坚实、平整地面，用可靠的地面支撑工具支撑，未排气的轮轴轮胎用固定器可靠卡住；
3、需要极少的专用（特殊）工具。非必须，最好有。如下：
A、坛子了先前帖子提到的前分泵导销需要薄开口扳手；
B、解码器，后轮EPB（电子驻车）电机复位，不复位强制压缩分泵活塞可能损坏EPB。当然也可以拆解电子驻车电
机，但是要求更换后盖O型圈，作业麻烦些；
C、超薄棘轮扭力扳手，后轮卡钳两颗螺栓都需要。要达到专业级别作业，制动系统绝大部分紧固件都需要控制扭
矩。其中包括卡钳固定螺栓、分泵螺栓；接下来快速过一遍作业过程，主要介绍需要注意的事项，通用程序网上很多资料，顺便答疑解惑。制动系统保养程序同更换制动摩擦片几乎完全一样，想更换的也可参考。如果只是更换制动液要简单很多。
首先制动液是否必须按照主机厂要求定期更换（只有极少数主机厂不要求）？答案是必须的。因为普通含水量检测笔不能很好判定制动液的好坏。汽车制动系统虽然算是密闭系统，但是水分、灰尘依旧会进入系统。即使少量进入水分，时间长久不单是造成高温气阻，还会酸化腐蚀金属件（金属管路、分泵活塞等）。
耗材：
1、制动液，DOT4即可，嘉旅需要1L，VW还给出了每个管路容量，这也算是德国人的严谨。容量如下：
左前、右前各0.2L，左后、右后各0.3L。手动档离合器分泵0.15L；
2、分泵导销润滑脂。最好专用的，不可使用普通锂基润滑脂，不能难受高温，防水特性不好；
3、制动系统保养耗材，可以买套装，价格不贵。其中包含了制动盘清洗剂、法兰盘防咬死剂、分泵导销润滑脂等；
工具;
1、T45 六花TORX套筒头，拆卸前轮导销外螺栓（也可用六角套筒）-制动系统保养；
2、分泵活塞压缩工具-制动系统保养；
3、17mm薄开口扳手，拆装前分泵导销-制动系统保养；
4、11mm开口或环状扳手，排气螺栓；
5、解码器，可以使用元征等通用的，当然大众5054、6054等专检也行-制动系统保养；
6、HAZET 6mm穿心棘轮及7mm 6角批头，其它品牌也可，我没找到。VW专用工具是VAS6784 -制动系统保养；
注意：
1、佩戴护目镜，制动液会伤害眼睛；
2、避免制动液洒落到油漆、橡胶件上，会造成伤害。上几张嘉旅（高尔夫类似）制动系统的结构图。
前卡钳算是标准设计，分泵导销是密封结构，防水、防尘较好。导销（4号配件）图片不正确，实际是六角的。我的嘉旅进取版本没有制动摩擦片的厚度报警装置，不知是否减配了。

前卡钳结构图后分泵带有EPB（电子驻车）。导销（3号配件）是半裸露的，防尘、防水差点。

后分泵结构再说说需要准备的相对特殊的工具。
由于VW提供了每条制动管路的制动液容量，准备一个带有刻度的塑料瓶，可以准确判断何时结束排油。瓶盖上开两个孔，一个插入排油软管，一个小孔用于平衡气压。看起来如下：