核心提示：我一直希望提升猛龙的通过性和越野性能，经过一番研究对比，最终决定更换云鼎减震来实现车辆升高。之前从车友手中订购的云鼎减震到货，下面就为大家分享整个更换过程。通过车友介绍，我联系了一家专业的汽车改装维修店，预约了更换减震的时间。改装店老板说更换过程一般需要大半天的时间，所以我一大早就到了改装店。 到店...
我一直希望提升猛龙的通过性和越野性能，经过一番研究对比，最终决定更换云鼎减震来实现车辆升高。之前从车友手中订购的云鼎减震到货，下面就为大家分享整个更换过程。
通过车友介绍，我联系了一家专业的汽车改装维修店，预约了更换减震的时间。改装店老板说更换过程一般需要大半天的时间，所以我一大早就到了改装店。
到店后，师傅们将我的猛龙开到举升机上，固定好车辆然后开始拆卸旧减震器。师傅们使用风炮先拆卸轮胎。随着轮胎的卸下，旧减震完全暴 露 出来。接下来，松开减震器与车身、悬挂系统的连接部件。经过一番细致的操作，旧减震终于被成功拆卸下来，放在一旁。
对比新的云鼎减震，能明显看出两者在设计和结构上的差异，云鼎减震是五段阻尼可调，能够满足多种路况需求，橙色涂装也漂亮。
拆卸完毕以后开始安装新减震器，师傅们首先将新的云鼎减震按照正确的方向和位置安装到车身与悬挂系统的连接点上。
后减震器的安装过程比较顺利，前减震器安装有些麻烦，减震器的下端往羊角中安装时羊角太紧，导致安装不畅。
好在师傅们办法多，在减震器下端涂上黄油以后，用千斤顶把羊角硬套在了减震器上。安装完成后，师傅们还对减震的安装状态进行了全面检查，确保没有任何松动或安装不到位的情况。
减震安装完成后，车辆落回地面，但此时还不能算大功告成。由于更换减震改变了车辆的悬挂系统参数，所以需要进行四轮定位。师傅们将车辆开到四轮定位仪上，通过专业设备对车辆的前轮前束、外倾角以及后轮的相关参数进行精确测量和调整。经过一番细致的调试，车辆的四轮定位参数终于调整到最 佳状态，确保车辆行驶时轮胎能够均匀受力，避免出现偏磨等问题。
完成所有安装和调试工作后天色已晚，回家的路上感受了一下。首先是车身高度的变化明显，上车时不踩踏板有些艰难。过减速带时，减震的过滤效果非常出色，震动传递到车内变得柔和许多。急转弯时侧向支撑强了很多，急刹车时车身点头的情况减轻不少。但也发现了一些小问题，走直路时方向盘偏左，停车时车身会有多余晃动。跟改装店老板沟通后，老板说让我再多跑点看还有没有其他问题，到时一并去解决。
在改装的过程中有两位在维修的车主询问我猛龙的质量性能价格等，看样子都对这车很感兴趣。我告诉他们现在厂家推出了15.36万元的一口价活动，有意向可以去4S店询问一下终端成交价。
