核心提示：车是生活的延伸，为了车子更好开、更好看，就会有各种改装的需求，不过改装是个循序渐进的过程，就像我很久以前就改了四活塞前刹车，之后又升级了六活塞的前刹车，但后面刹车卡钳一直没动，只是换了一套不掉粉的刹车片，就凑合了这么多年。这次是后刹车片快不行了，刚好以改代修，用改装让车子重回巅峰状态。改装最终效果如...
车是生活的延伸，为了车子更好开、更好看，就会有各种改装的需求，不过改装是个循序渐进的过程，就像我很久以前就改了四活塞前刹车，之后又升级了六活塞的前刹车，但后面刹车卡钳一直没动，只是换了一套不掉粉的刹车片，就凑合了这么多年。这次是后刹车片快不行了，刚好以改代修，用改装让车子重回巅峰状态。
改装最终效果如下：
一阶特调、刹车、避震、轮毂、大灯、防倾杆等等都改过的宝马3系回归大自然。
前刹车的重要性远大于后刹车，所以我很久以前就把前刹车改了，印象中大概是3万7千公里左右就动手改装了。
前刹车选择的六活塞卡钳、355打孔划线刹车盘、锻造轮毂。
东奔西跑16万9千公里之后，终于把后刹车盘更换为打孔划线盘，跟前盘保持了一致，不过比前刹车盘晚了十几万公里才换。
前后刹车片大小对比。
之前有人问为啥后刹车不改个大的，我一直觉得刹车主要靠前面而不是靠后面，上面这个照片就能说明后刹车片改再大也不可能超过前刹车。
改装前后的对比：
轮毂是改装的锻造轮毂，但卡钳是原厂单活塞小卡钳和实心刹车盘，刹车片在3万7千公里的时候更换为不掉黑粉的刹车片。
刹车盘和刹车片同时更换，没选盲孔盘是觉得那货异响率太高，没选纯打孔盘是觉得孔太多了影响刚性，没选纯划线盘是觉得太单 调，没选鱼钩盘是觉得划的线不好看，最后选的打孔划线盘是觉得跟前面保持一致，也比较好看。
改装过程：
跑了16万9千多公里的宝马3系，第一次更换后刹车盘。
拆掉轮毂，露 出原厂刹车盘、卡钳，黄色的是倍适登避震，浅蓝色的是防倾杆。
