核心提示：一、写在开头我买过日系车、德系车，这是第一次花大价钱（对于我自己来讲）买的国产车，还不是头部品牌绿牌国产车，就市场选择概率来讲，我这个选择应该是属于比较偏门的那种，因此，事先说明，我拒绝本品牌无脑自适应车主、精神股东阅读回复！除非你用事实证明比我用更贵的价钱、做出更小众的国产车购车选择，我就服你。二...
一、写在开头我买过日系车、德系车，这是第一次花大价钱（对于我自己来讲）买的国产车，还不是头部品牌绿牌国产车，就市场选择概率来讲，我这个选择应该是属于比较偏门的那种，因此，事先说明，我拒绝本品牌无脑自适应车主、精神股东阅读回复！除非你用事实证明比我用更贵的价钱、做出更小众的国产车购车选择，我就服你。
二、故障描述主要表现是在10-20公里/小时的低速工况下（经济模式概率更高），车辆发生闯动的概率比较大，具体表现是档位选择不清晰，会忽然放开离合器突进档位，与手动挡低档位下放离合器过快（接近熄火）造成车辆闯动状况非常类似。
然而，这事情拖了将近一年都未去处理，主要是问题工况出现的时点还比较飘忽，它也并不是在这个速段工况内就必须或者高几率出现，我摸了那么久还摸不透问题出现的准确前置因素，只是知道这个速段出现问题几率较大。而这台车我主要用来跑高快路段，用来自驾游使用的，所以即便有这种问题还能拖一下。直至今年五·一假期去了一趟郴州，在某景点附近的地下车库冷启动驶出，刚上坡时伴随着“轰”一声整车好像被撞一样的向前一下，除了我之外全车人都慌张起来，就这样我决定把问题正式报给售后，约时间检测解决。
三、故障分析与修复对于这个问题，我个人是这么分析的：因为车辆在中高速段并没有发生此问题，且该问题又不是经常性发生，即便发生后车辆也没有存在异响、异味或者发动机转速不稳、动力衔接不上等情形，证明硬件应该是没有问题的；排除硬件之后，剩下就可能是控制软件的问题，这个速段对应的档位估计是1-3档，这个区间的档位切换是最频密的，工况是最复杂的，如果变速箱控制程序先天写不好，估计大概率就会出现我车这个问题了。因此，我报给售后时提出的是4S能否给变速箱控制程序进行升级，售后认为需要先检测再讲。
这次我约的是广州4S，因为自上次保养作业，我认为广州4S对这燃油RF8的机油量判断是比佛山汽车城4S来得专业，这我就先不展开说了，所以没啥问题我都过来这边保养。另外，广州这边的休息室有汽水、新鲜水果奉上，这次还提供了一顿工作餐，比佛山4S那边只得茶水和黑脸来得舒适。
说说具体经过，我是分两天到4S的，第一天是检测故障，因为复现故障比较费时，所以都是以口头描述故障的，接待的技师猜测是传感器的问题，也当场与厂家技术方面的人员进行了沟通，确认问题所在之后就订配件。对了，这次除了变速箱的问题，还给说了中排座椅存在异响的问题，检测后认为是坐垫弹簧存在缺陷，也一并走了质保，然而这是第二张走质保的中排座椅了。
等了三个礼拜左右，通知我开车去换件了，当天进库后就有三个技师伺候，主要是换两个部件，一是电磁阀，二是控制电脑板。两个部件更换不难，但拆箱的过程艰难，技师也很够技术，也为客户考虑周到，并没有选择把变速箱从发动机旁分离，而是选择拆了油底壳和油底壳周边的部件后进行替换，在这个过程中，发现油底壳周边出厂时有胶水粘连固封，只能“暴 力”拆卸，而拆除后由于没有事先索赔油底壳，还要对壳体形变进行较精细化的修复处理，这里费的时间较长，这个锅完全是厂家技术方面来背，既然4S都已经事先跟厂家沟通过、确认过故障了，质保索赔的部件还能少了油底壳？替换完成完全装车后，已经是下午3点了，这时由出现了一个插曲，就是车辆提示无法挂挡，4S的技师们又要向厂家请教，也好这时厂家有个特派技术员到场，这名技术员是计划当天到中山处理跟我车辆一模一样的问题，可能出于负责还是其他原因先到广州这边查看我的车辆。经指导，需要更换另一台专业“手机”对车辆连线处理（我认为应该是对替换后的部件，在车辆电脑系统自检一致性上进行复位登记或者激活），经过处理后，车辆能正常挂挡，之后厂家技术员与4S技师进行路试，十几分钟后回来告知我问题已经修复了，可以自行试车，确认无问题就能取车离店了，同时告知我低速1、2档的拉锯感并不是故障，同时变速箱仍处在学习阶段，等走大概100公里后就会完成学习，建议我多开车走走适应适应。我是选择相信这次4S的修复结果，没有路试，简单冲洗车辆表面后就离店。
事实上，经过往后一周有余的时间内，车辆经过广州市区早晚高峰的洗礼，激烈风格、温和风格，标准运动经济模式都尝试过，老问题没有复现，如果接下来跑高速都没其他问题的话，表塑像的故障应该是彻底修复了。
四、写在最后这车（燃油）在这个价位下依然是很不错的选择，目前6月份官降2万性价比更突出（终端肯定不止），15、6个上路的话它的质价比是比较接近1:1的，再便宜的话我相信企业也不是傻子，肯定会在看得见、看不见的地方偷工减料，就像我之前的日系车雷凌，我是头一批韭菜，但说实在那台车并没有20年或往后批次能出现的奇奇怪怪现象，比如生锈、甩泥浆、颗粒捕捉器堵塞等等。所以，价格合适的话就入手，不是什么亏本生意，主要是车辆符合自身的用车需求即可。
说回来，车有问题就修这句话没错，但作为一个社畜打工人，修车的时间是多么的宝贵，所以我的要求是车辆有舒适配置的前提下，尽可能不要出现机械方面的毛病，能顺利带我从A到B即可，哎，每天都过得太累了。所以不是我偏颇日系车，尤其是老丰田，它就是简单耐用的代表，保养配件的性价比都能惊掉我下巴，养过德日两个系列的车，一对比就明白了，这还没提美系，这个东西买的时候便宜，但后续费用实在惊人...我手上这台瑞风RF8估计是概率问题吧，但作为老车企，我真的对厂家各项标准化质量管理是存在大疑问的，一年下来车上质保的东西这么多，真不应该！而且厂家对这次“开箱”没有进行额外的关怀补偿，我也感到失望。但反而这次跟广州4S比较聊得来，服务到位且接地气，愿意配合我的需求，把原本计划2天的工期压缩到1天，希望未来继续精益求精、真诚待客，至少给我留下好印象，让我有跟网上的各位吹的资本~！
