核心提示：我的车是18款自精，买车后装了360全景，流媒体记录仪，一键升窗及加了功放换了喇叭等，原车45Ah的电瓶用了4年，就不行了，22年7月换了骆驼的45Ah电瓶，也就勉强用到了3年，现在用车比较少，馈电过2次，停车3周不用，就打不着了，严重的车门都要用钥匙开，好在自己做了超级电容启动电源放车上，馈电后不...
我的车是18款自精，买车后装了360全景，流媒体记录仪，一键升窗及加了功放换了喇叭等，原车45Ah的电瓶用了4年，就不行了，22年7月换了骆驼的45Ah电瓶，也就勉强用到了3年，现在用车比较少，馈电过2次，停车3周不用，就打不着了，严重的车门都要用钥匙开，好在自己做了超级电容启动电源放车上，馈电后不用找保险搭电，还是方便不少。
自制的超级电容启动电源：
旧电瓶的启动能力
现在朋友那搞了4个亿纬105Ah的磷酸铁锂动力电芯，24年8月的电芯，一致性还行，电芯自带M4螺孔，我觉得用M4螺丝太小了，就找人帮忙激光焊接了铜铝复合片，4串电芯的CCA达到1921CCA，这数值很满意。保护板用的是佳佰达4串持续200A，瞬间600A的蓝牙保护版，汽车启动专用的，型号是：DP04S007L4S200A。自带蓝牙及主动均衡功能，还是挺方便的。
105Ah的电池，可以在车内听安静听歌了，完全不怕电池馈电，打不着车。
保护板选的是持续200A，峰值600A的，其实也可以选持续150A，峰值400A的保护版，也是足够用的。
电瓶的底板要改造，不然宽度不够。
装好后实测启动电流1371CCA，效果很好。
钳表实测启动电流MAX值是301A，对于锂电池，完全不在话下。
在装锂电池之前，就临时加装了一个电压表，用电瓶的时候，即使是跑高速，电压不超过14V，装上铁锂电池，电压依然不超过14V。所以用4串铁锂，完全不怕过充。
