核心提示：本是蔚来粉，es6老款清 仓时准备下手，遇到2025G9上市，关注了发布会。5月初在重庆金菱预约试驾es6，却在隔壁遇到了G9实车，第一眼看上去就属于喜欢的那种，试了车，在心里种下了一颗种子。回家综合各种配置，几天后直接去离家近的体验店定下了G9黑武士月影咖内饰625续航。本来预计是3-5周到车，实...
本是蔚来粉，es6老款清 仓时准备下手，遇到2025G9上市，关注了发布会。5月初在重庆金菱预约试驾es6，却在隔壁遇到了G9实车，第一眼看上去就属于喜欢的那种，试了车，在心里种下了一颗种子。回家综合各种配置，几天后直接去离家近的体验店定下了G9黑武士月影咖内饰625续航。
本来预计是3-5周到车，实际3周左右App 即通知配车成功，3天左右即到店，于6月11日在小鹏汽车重庆交付中心提车。
当晚20时42分左右，也就是提车当晚，我在行驶中，车辆系统弹窗“HDC下坡辅助系统异常”，伴随故障灯持续报 警，导致智能辅助驾驶、自动泊车、NGP功能完全失效，严重威胁行驶安全。经联系客服，指导我“下电锁车后，再解锁上电”，经尝试，上电后一分钟左右继续弹出3个故障提示：HDC陡坡辅助系统故障、电子驻车辅助系统故障、AES（自动紧急制动）系统故障。按照客服指导，上传了车辆日志，并要求我“尽快到店检查”。6月12日使用车时，系统又恢复正常。6月14日18时45分，又弹出上述3个故障提示，下电后即恢复。至6月24日期间，故障反复出现。新车就遇到这件事情，真是头疼。
车辆维修时间线及问题如下：
6月24日，将车辆开到重庆小鹏汽车特约维修中心，经该店检测更换少量部件（维保系统显示工单已作废，不清楚换件情况）将车辆送回，车辆使用正常；
2025年7月4日至8月5日期间，系统多次显示上述3个故障，维修人员说从未遇到过这种情况，指导采用“重启复位”等方式均未根治；维修人员表示他们之前没有遇到过此类案例，所以采用“部件逐一排除”法进行维修，但反复出现问题，如要根治的话，建议更换全车线束。
2025年8月6日，车辆再次送至重庆市小鹏汽车经纬大道特约维修中心维修，在小鹏厂方工程师指导下，维修中心采取拆除全车座椅、地板及顶棚，更换整车线束的方式进行了维修，耗时4天。更换后技术人员坦言：不保证后期是否会出现因更换线束引起其他问题，且厂方拒绝提供旧线束检测报告。
车辆存在严重质量缺陷：
故障涉及多项安全关键系统（制动/驻车/AES），且维修中采取“整车线束更换”属于重大维修。线束作为车辆电气系统的核心，其故障直接关联自燃、行驶中失速等重大风险（参考：小鹏G6曾因线束熔毁导致高速失速）。
维修方案损害车辆价值与安全性：
线束更换需解体车内结构，导致车辆贬值，二手车市场认定此类维修属“重大事故记录”，车辆估值折损率超30%。而且非原厂装配工艺可能引发“线束干涉、接触不良等隐患”，已知行业召回案例中，67%因线束问题导致短路/起火（如奔驰、小鹏G3均因线束缺陷召回）；
法律依据与权益主张：
线束故障与制动/驻车系统的关联，目前我对继续使用该车辆已失去安全信心，而且连续拨打小鹏400都没有得到满意的补偿方案（厂方说维修期间每天2000积分+两年延保）。本来提车挺高兴的一件事，遇上小鹏，算我运气差，真是糟透了，但是这种严重的质量问题，真的让车主自行买单么，小鹏必须深刻反思，才能对得起消费者的品牌信任。
以此为例，希望新鹏友三思，旧鹏友
不要遇到类似遭遇，希望有个圆满的结果。
