核心提示：原车火花塞跑了六万公里了，想着公里数也差不多了，毕竟是镍火花塞，价格不贵，换了省心。从某宝重庆买的日本进口电装火花塞，收到货后，发现盒子打印的字体有粗有细。然后就新火花塞字体（比较粗糙）和原车字体（字体是网格状很规整）不太一样。莫非是鬼子现在不正经干活了？按我的印象里，鬼子干事挺严谨的，不该这样啊。...
原车火花塞跑了六万公里了，想着公里数也差不多了，毕竟是镍火花塞，价格不贵，换了省心。
从某宝重庆买的日本进口电装火花塞，收到货后，发现盒子打印的字体有粗有细。然后就新火花塞字体（比较粗糙）和原车字体（字体是网格状很规整）不太一样。
莫非是鬼子现在不正经干活了？按我的印象里，鬼子干事挺严谨的，不该这样啊。还有一种可能就是无锡电装出来的，打上Japan的钢印。毕竟在国内市场监管不严格的情况下，也有这种可能。
拆下原车火花塞，电晕正常，火花塞间隙内侧已经肉眼可见的大了，也确实该换了。
装原厂火花塞，预拧紧后，拿扭矩扳手旋转180度，才10扭，感觉刚有阻力，又旋转了40度，感觉阻力有一种停顿感了，才15扭。
不对啊！按照以往车友经验，旋转90-110度，就紧了，难道只是紧了，扭矩没到25扭？
还是说火花塞垫片材质变了？还是扭矩扳手不准？
又查了下：
电装火花塞（无锡），无扭矩扳手，说明书是旋转90度到180度。
NGK火花塞，无扭矩扳手，说明书是旋转180-240度
（但启悦论坛同样的电装火花塞，也跟我扭的角度一样220度）
都是日本火花塞，按照鬼子的思维，机械标准应该差不多吧
不过我感觉，不能再扭了，太紧了怕以后不好拆，
已扭矩扳手为准：如果松，按扭力也有15扭吧，
已旋转角度法为准：如果紧，按角度法也就是多了半圈。
全部装好，点火一切正常，怠速600转。油耗也跟之前一样。观察观察再说。
另外，火花塞电极陶瓷部分，一侧略带砖红色，一侧发金黄。查了一下说是，汽油锰超标，但是颜色是充分燃烧的表现，对否？
