核心提示：今年夏天时候车子出了问题，最初只是在市区堵车时，仪表盘上的发动机故障灯偶尔会闪几下，我以为是天热导致的轻微异常，没太放在心上。可没过多久，故障灯干脆常亮不灭，而且车子加速时总感觉动力有些滞涩，发动机舱里还传来隐约的“嗡嗡”异响，尤其是停车怠速时，机舱温度明显比平时高，连带着驾驶室里都能感觉到阵阵热浪...
今年夏天时候车子出了问题，最初只是在市区堵车时，仪表盘上的发动机故障灯偶尔会闪几下，我以为是天热导致的轻微异常，没太放在心上。可没过多久，故障灯干脆常亮不灭，而且车子加速时总感觉动力有些滞涩，发动机舱里还传来隐约的“嗡嗡”异响，尤其是停车怠速时，机舱温度明显比平时高，连带着驾驶室里都能感觉到阵阵热浪。
有次周末跑高速，刚开了半小时，故障灯突然闪烁，仪表盘上的水温表指针还一个劲往上窜，吓得我赶紧找服务区停车。打开发动机盖，一股热气扑面而来，仔细一看，原本该转的电子风扇竟纹丝不动——难怪发动机降温跟不上，这要是继续开，说不定会导致发动机过热损坏。我只能等发动机温度降下来，才慢悠悠把车开到常去的修理店。
修理店老板经验很足，听完我的描述，立刻用诊断仪连接车子OBD接口读取数据。屏幕上跳出的故障码显示“电子风扇控制模块故障”，老板又打开机舱检查，用手拨了拨风扇叶片，“风扇电机卡死了，已经转不动，得换个新的。”他说，夏天发动机散热全靠电子风扇，风扇坏了会导致水温升高，进而触发故障灯，长期下来还会损伤发动机。
由于店里没有适配的东风风神AX7原厂电子风扇，老板帮我联系了配件商，约定第二天上午去取件。第二天一早，我拿着新风扇回到修理店，更换过程正式开始。老板先断开了车子的电瓶负极，避免操作时短路，接着拆下发动机舱前部的塑料护板，露 出了藏在冷凝器后面的旧电子风扇。
他先用扳手松开固定风扇的几颗螺栓，又小心拔掉风扇电机的电源线插头——线头上积了些灰尘，老板还特意用毛刷清理干净。旧风扇取下来时，能明显看到扇叶边缘沾着不少油污，电机外壳也有些发烫的痕迹。新风扇的尺寸和接口与原车完全匹配，老板对齐安装位置，逐一拧紧螺栓，再把电源线插头插牢，反复检查了几遍固定情况，确保没有松动。
