核心提示：跑了21万的2010款2.5XS森林人，在16万公里时行驶质感下降，底盘发散不紧凑，行驶在颠簸路面时后减震有异响，当时花费巨资在4S更换了一对原厂后减震器后又恢复至新车状态。最近随着天气转凉，又出现了非常影响驾驶感受的问题，过减速带时右后轮颠簸非常大，几乎感觉不到减震器缓冲的效果。开去经常保养的修理...
跑了21万的2010款2.5XS森林人，在16万公里时行驶质感下降，底盘发散不紧凑，行驶在颠簸路面时后减震有异响，当时花费巨资在4S更换了一对原厂后减震器后又恢复至新车状态。
最近随着天气转凉，又出现了非常影响驾驶感受的问题，过减速带时右后轮颠簸非常大，几乎感觉不到减震器缓冲的效果。开去经常保养的修理厂，上举升机一看，发现是右后的原车减震器有渗油现象，过减速带颠簸大，不舒服的原因大概率是减震器压缩功能失效了。
摆在我眼前的有四条路：
1，更换一对全新带自平衡的原厂后减震器，不含弹簧，含工时费用大约在4000--4400左右，效果最好，最接近原厂底盘设定，但花费太多，性价比最低。
2，找一对原厂自平衡后减震的拆车件装上，线上线下打听了一圈，不含弹簧单支报价在500----800，没有质保，能使用多久属于未知数，全凭个人运气和人品，赌的成分很高！
3，单独更换一只全新带自平衡的原厂后减震器，不含弹簧，含工时费用大约在2100--2200左右，但两侧减震器新旧程度不一，效果可能不会太理想。
4，更换为不带自平衡的原厂细杆减震器+配套的原厂弹簧，经过多方询价后，最终在本省一家专门经营斯巴鲁配件的店里定了一对不带自平衡的原厂细杆减震器+配套的SJ森林人原厂弹簧，加上安装工时费 1580，这样算下拉性价比最 高，同时也解决了更换非自平衡后减震器后出现塌尾的问题。
新减震装车后进行了多半天的试车，分别跑了城市道路、快速路、多弯道的108国道秦岭山区段以及京昆高速，爱车底盘又恢复了以往的扎实感和通过颠簸路面以及减速带的舒适感。
现在闲置一根换下来的左侧原厂自平衡后减震器不漏不渗，压缩回弹均正常，配套原厂弹簧，扫把佬不骗扫把佬，有需要的车友私信。
