核心提示：今天共享下2015款奔驰E200L 进气道、进气门背部、节气门清理积碳作业。车辆已经行驶20万公里，车辆正常保养，暂时没不良症状，看到进气道清理积碳的帖子，看了看车辆公里数，决定提前去挖碳，选了家可以做核桃砂工艺的店。我全程都在师傅旁边，缸内的照片是店家拍的（另外1个师傅，神奇还有专门拍照的，师傅清...
今天共享下2015款奔驰E200L 进气道、进气门背部、节气门清理积碳作业。车辆已经行驶20万公里，车辆正常保养，暂时没不良症状，看到进气道清理积碳的帖子，看了看车辆公里数，决定提前去挖碳，选了家可以做核桃砂工艺的店。
我全程都在师傅旁边，缸内的照片是店家拍的（另外1个师傅，神奇还有专门拍照的，师傅清理前问我车辆有没有什么异常，我说没有，他说这么厚的积碳车辆没啥异常，有点神奇···这家店铺在广州白云：丰日田汽车服务中心（太和店），费用780大洋，拆装清理总共用时差不多3个小时，师傅作业还算比较认真。
一些思考：我回想了下在清理积碳前车辆的抖动（除了冷启前10分钟）、油耗（百公里平均7.5L）、加速，确实没啥异常，但进气道的积碳着实严重，特别是气门杆、气门背部，为啥会没有症状，合理的解释可能是这款发动机有较高的容忍度上限，也就是不娇贵，容许进气道这些积碳的存在而对车辆运行无大碍。
另外这家店叫这个名字，了解了下他们就是主修日系车的，没听错。我也很诧异，日系车一向以稳定省心著称，也要修？深入聊，师傅说到店主要是20-30万公里以上的日系车，十年以上问题也是慢慢出现的了，只是不容易出现把车主抛在路上的故障，漏油抖动积碳一样有，没听错，积碳，丰田锐志歧管喷油也存在进气道积碳····其实没必要神话日系的稳定性，毕竟很多人不到10年就换车了，而10年内日系车主除了加玻璃水和打气这些技能，确实也不太需要操心很多，但10年后也可能跑不掉，当然我也有些以偏概全了。
我搞好了旁边来了辆雷克萨斯es350，车主说车子放在你店里，第二点冷启动才能复现震动声音大的问题，我后来查了下，es350也差不多是10年了。半斤八两的世界，早早晚晚而已，维护爱惜方得始终
