核心提示：我的车是23款新帕拉丁尊享，是一款非承载车身的越野车，一般人入手越野车，都会做一些改装，我也不例外，新车买回来第一个改装就是加装了底盘护板，冬季雪天穿越后，回来又更换了AT轮胎，经过这样初步的改装，这个车基本能满足我出游的需求了。我的车是2023年10月入手的，两年多来，带我走了不少原先MPV无法前...
我的车是23款新帕拉丁尊享，是一款非承载车身的越野车，一般人入手越野车，都会做一些改装，我也不例外，新车买回来第一个改装就是加装了底盘护板，冬季雪天穿越后，回来又更换了AT轮胎，经过这样初步的改装，这个车基本能满足我出游的需求了。
我的车是2023年10月入手的，两年多来，带我走了不少原先MPV无法前往的地方，在这两年中，我又发现了一处需要改装的地方，就是原车的侧踏。因为这款车是有大梁的车，所以车身离地间隙比较高，原车自带了侧踏，以方便上下车，但原车的侧踏是塑料材质的，而且是固定在车壳上的，若正常行驶，这样的侧踏也够用了，但在越野穿越过程中，还是有些隐患，侧踏磕碎不是什么大事，但若因撞击侧踏造成车壳变形，那事情就大了，所以一直有想更换侧踏的想法，最后本着节约的原则，就设定当原车侧踏磕坏了就换侧踏的计划。
可能有了这种计划，在我这两年的越野穿越过程中，在一些小场景中对路线的选择就会放松心中绷的弦，从而就会造成侧踏不时与场景中的障碍物发生剐蹭，25年年底保养时，看着伤痕累累的侧踏，当时就觉得离更换侧踏的时间不会太远了！
2026年元旦过后，和几个朋友去了近期比较热门的“京西卢比肯小道”穿越，那条小道确实有几处比较窄，路两边都是巨石，我的侧踏再次与路边的巨石发生了剐蹭，回来看着伤痕更严重的侧踏，担心再等下去，别侧踏没磕碎，再把车壳搞变形了，于是就决定更换侧踏。
在新帕拉丁车友圈里，有几家比较有名的改装企业，我的护板就是从其中一家买的，用了两年多了，没什么问题，他家也有侧踏，于是就从他家买了侧踏。下单后商家发给我安装视频，看了视频觉得安装挺简单的，想自己尝试一下，结果收到货后，就只经历从家里拉到地下车库这短短的距离，让我彻底放弃自己安装的想法了，因为这套侧踏有34公斤重，若不把车升起来，即使地库比较干净，躺在车下，自己安装也会很费劲。
找到家门口的小店去安装侧踏，打开包装后，看着锰钢材质的侧踏，感觉很结实，怪什么这么重啊！连支架都很厚实。
原车侧踏是固定在车壳上的，拆卸时特意看了一下固定方式，居然是车壳上预埋固定螺栓，然后侧踏支架再通过这螺栓固定，真有可以发生严重磕碰时，造成车壳变形啊！
门口的小店除了修车还有洗车业务，因为周末天气预报有雪，所以这时来洗车的人不多，这就便宜我了，店里的三个师傅一起给我装侧踏。
看了安装过程，心想这侧踏的支架，自己躺车底下安装问题应该不大，但这踏板还是有点分量的，自己一个人需要有点力量。
侧踏踏板和支架连接固定式通过螺栓，看到安装孔位有微调的空间，所以安装时我就要求都尽量靠近最外侧来固定，
原车侧踏我之前真没想到是塑料的，还想着拆下来是否能卖废铁呢！
