核心提示：2011年6月登记上的牌，二十八万多公里了。今年五一假最后一天，去孩子姥姥家接人，离下高速还有9公里的时候突然仪表盘上电池和制动标志灯同时亮了，车载MP3语音提示电瓶电压异常！行车记录仪的屏幕也自己关闭黑屏了。突如其来的故障当时脑门就冒汗了！第一反应是电瓶出问题了！但是行驶很正常，加油门、转向助力也...
2011年6月登记上的牌，二十八万多公里了。今年五一假最后一天，去孩子姥姥家接人，离下高速还有9公里的时候突然仪表盘上电池和制动标志灯同时亮了，车载MP3语音提示电瓶电压异常！行车记录仪的屏幕也自己关闭黑屏了。突如其来的故障当时脑门就冒汗了！第一反应是电瓶出问题了！但是行驶很正常，加油门、转向助力也有，松开油门也没有感觉到有明显的刹车制动，打双闪行驶双闪也正常，除了有仪表故障显示和行车记录仪打不开没有什么其他异样，就这样开下了高速。出了收费站靠边停车了，战战兢兢的关了车再打火也能正常打着，故障显示还有，时间原因没有多耽误，离老丈人家有11公里也顺利的到了。
上豆包查了查，豆包回答的还挺仔细，按照查找的一些视频试了试电瓶是正常的，推断发电机坏了，就靠着电瓶储存的电量开到的（仪表盘上黄色发动机报 警灯与本次发电机故障无关，是EGR阀流量报 警，1.2赛欧的常见老 毛病，不影响正常行驶）。
问问了村周边的几个修车店，都换不了发电机，也就弄些换轮胎、机油机滤之类的，无奈。回家路程近一百九十公里，发电机不发电单靠电瓶的电是回不去的，遂换了小舅子的车回的家。正好有个时间再反复推敲下故障原因，确定了是发电机。在网上也搜了些更换发电机的视频学习，网上淘了个发电机，锦州产的280元。一周后再次去老丈人家准备好了自己动手更换。
右前轮轮胎拆了，千斤顶架起，架的高一点，整个人能顺利的躺倒车底并且胳膊和手有活动的空间，前提是车辆一定要固定好！手刹拉紧了并且挂上一档，后轮找砖头顶上。拆掉发动机仓里两种皮带和车底下的防溅护板，拆皮带和防溅护板这里略过了，论坛里一搜就有其他车友自己动手拆卸更换的帖子，这儿不再班门弄斧。
为了方便从上面或许能干活，我把发动机进气过滤这块都拆了，也很简单，节气门前边的抱箍松了，安装空气过滤器的这个黑色的大方盒子（具体叫什么名字我也说不上来）有三个螺丝固定拆了，很轻松就拿开了。红圈位置是发电机，黄圈是安装发动机的三个固定螺丝之一，另两个在下面，得从车底向上看，螺帽都是使用12MM的扳手。
这是躺到车底下从下往上看发电机的角度，红圈是个卡扣线路防水插头，起什么作用不知道，估计是检测作用，得拔开。黄线应该是发出的电输出线，黄圈里是输出线固定螺母，也是12MM的扳手拆开。另有很重要一点，拆卸电路线路之前务必把电瓶的负极拆开，决不能通着电拆卸，我是正负极端子都拆了，防止误碰短路！蓝框里是发电机固定的另两个螺丝，其中一个还带着螺母。那根黑色粗铁棍是右半轴，有点碍事。都拆开了发电机就脱离固定支架了可以拿出了。躺在车底向上举着手机拍的，操作空间实在很小，举着胳膊仰着脑袋拆真的很累，图片将就看吧。
遇到了个意外和很尴尬的问题！发电机是顺利的拆下来了，但是左右、前后、上下都没有空间，拿不出来！发电机也有点重量呢，举着在车底找这里试试不行找那里试试不行，又趴在车上边想从发动机舱里也出不来，又急又累！！最后从机油底壳向车后方向那里找到一个相对最大的空间了，举着发电机反复试了试，发电机只能竖着，皮带轮朝正上方或是正下方，机身旋转到几乎是唯一的一个角度，机壳两边剐蹭的车体勉强拿下来了！我还装着钢制的发动机护板，正好挡着！没办法又拆下发动机护板一个角，掰开一条缝能让发电机出来了。这真是自己给自己找事！
新旧发电机合影，原车法雷奥的，还是名牌，这个新的是个锦州国产的，使用寿命不确定能不能和法雷奥的相比，不过车都已经快十五年了，二十八万多公里的里程，不用太考虑使用寿命的问题了。旧发电机用手转皮带轮旋转很安静，轴承还很正常，应该就是碳刷磨没了或是旋转导柱磨损了，等有时间了看能不能找的到合适的零件，死马当活马医的试试维修一下。
按着拆卸时的相反顺序，又从发动机护板缝隙里塞回新发电机，抬胳膊举着安装上，导电线和卡扣插头插好，过程说的很容易，两个胳膊累的酸疼。固定螺丝有要求是22牛米，有个扭矩扳手因为空间太小不方便也就没那么讲究没用，紧到感觉和拆螺丝的时候用的劲儿差不多就行了，螺纹固定胶也没抹，应该没问题。然后装上皮带，其他的就按原位置装回就行了，电瓶正负极接好，插钥匙通电自检，打火着车报 警没有出现，仪表盘一切正常！
