核心提示：哈哈！你有了一辆越野车，不管是七八万元的，还是五六十万元的，一定是四轮驱动4X4的，因为否则你的同伴会耻笑你，事实证明，在没有路的情况下（OFF-ROAD）四轮驱动（4X4）比两轮驱动（4X2）先天优越。好了，现在你会给你的4X4再安装差速器锁以便需要的时候可以让四个轮子同时往前（或往后）挠，你会加...
哈哈！你有了一辆越野车，不管是七八万元的，还是五六十万元的，一定是四轮驱动4X4的，因为否则你的同伴会耻笑你，事实证明，在没有路的情况下（OFF-ROAD）四轮驱动（4X4）比两轮驱动（4X2）先天优越。好了，现在你会给你的4X4再安装差速器锁以便需要的时候可以让四个轮子同时往前（或往后）挠，你会加高底盘的高度以防止车子被大石头“担”住。你还要跟同伴们切磋或自己揣摩，越野车在各种地形的驾驶技巧。这还不够，在真正越野时，当你使出浑身解数仍不能从陷入的泥潭（或河水、沙坑，或就是一个陡坡）摆 脱的时候，有一样东西可以把你的4X4变成4X5，从而轻松摆 脱困 境。这第5驱动就来自越野车绞盘，工业上叫它卷扬机。越野车用绞盘是由专用车辆上的电动卷扬机演变而来的。多少年来，电动绞盘一直是越野车用绞盘的主要形式。
绞盘的型号意味着该绞盘的牵引力，选购绞盘的原则一般是以车辆自重的1.5倍拉力为宜
一般绞盘的型号意味着该绞盘的牵引力，如RAMSEY 的PRO PLUS 9500绞盘指的是其最大牵引力为9500磅。由于RAMSEY是美国的一家专业绞盘厂，50多年来，RAMSEY一直使用英制单位来标称其产品。1磅约合0.45公斤。选购绞盘的原则一般是以车辆自重的1.5倍的拉力为宜。如切诺基的自重为1.395吨，那么绞盘的最大拉力应不低于（1395KG/0.45）X1.5， 即4650磅。那么携带一台5000磅的绞盘就能自救。玩越野车的人喜欢力量感，一般会选择再大一点的绞盘。理论上车重的1.3倍拉力已经够用。但是，越野的时候，有些情况是“理论”不得的。车辆携带的辎重、障碍的难度系数和绞盘本身的自重不能忽视，更何况绞盘也不能总是发挥到极限，所以有的人选用更大（自然也更重、更贵）的绞盘，在实践中力量大的绞盘使用起来更轻松。凡事都应有个度，如果车子不大，装了过大、过重的绞盘，就会影响车辆的行驶性能，在不用绞盘的情形下还会造成浪费。 绞盘型号上标称的是最大拉力，而在实际使用中这是个极限。如果一辆车长时间在发动机的极限驾驶，那么车子会“折寿”。
同样地，在极限情况下，绞盘会发生以下情况：
1、 绞盘钢缆将被拉断；
2、 绞盘的继电器甚至整个电机烧毁；
3、 由于以上两个问题的出现，造成绞盘操作人员和旁观者受伤害。如果车辆正处于一个危险的位置上（比如半坡或部分悬空），车辆会失控。
动力核心是电机
同样是电动绞盘，其动力部分（即电机）也有两种，即永磁电机和串极电机。前者有动作快、功率大、适合长时间卷拉和造价高等特点，而后者则是电流小、古典、结构简单和造价低的传统形式。早期的RAMSEY绞盘曾使用永磁电机。现在车辆的蓄电能力都大，所以目前主流的越野车绞盘的大功率电机多使用串磁电机。判断一个绞盘用得是永磁电机还是串磁电机，只要看一眼控制盒输出到电机部分的线路条数就可以——两条线的是永磁电机，而三条线的就是串磁电机。
绞盘的安装形式——直接安装、隐藏安装和快速安装
RAMSEY也好，WARN也好，同级别的绞盘的安装尺寸其实是一样的。也就是说，你可以买一部RAMSEY绞盘，然后装在ARB（或FN）的绞盘支架上。只不过绞盘的控制盒需要将就一下。绞盘的安装一般有直接安装式、隐藏式和快装式。
象JEEP 牧马人和BJ2020这样的纯种越野车，由于前保险杠突出车身，所以有较自由的安装空间，只要把托盘固定在保险杠上，就可以在托盘上直接安装绞盘了。直接安装方式让绞盘明晃晃地矗在车头，颇有专业远征队的气派，让车子看起来雄壮。而象JEEP大切诺基这样的豪华SUV，需要谐调的外型，越野车的附件厂为这种车设计了专用保险杠，绞盘可以安装在保险杠的里面。由于保险杠的外型也很漂亮，所以这种隐藏式安装更增加了SUV的雄浑气势。
蜂鸟越野车俱乐部组织了一次艰难的团队越野活动——集体跨越西藏阿里无人区。在西藏北部，道路可能随时消失，油料供应不能保证。车队必须尽可能多地携带燃料和生活用品。如果每辆车都携带一部50公斤重的绞盘，就意味着每车的续驶里程将至少缩短300公里，在海拔6000米以上的雪山大坂，这是致命的危险。为了实施必要的自救和互救，车队只带了两只绞盘。如何让这两只绞盘完成7辆车的救援？车队的每辆车的前后保险杠都安装了一个方型接口，这是国际上越野车通用的口径。只要把绞盘插到这个接口上，就能够完成救援。这就是快装式绞盘的应用。而这个通用接口的另外一个用途是插接拖车。
