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转瞬提森林人已经5个月了，5000公里磨合期过后开始有点小骚动。SE的优缺点很明显，优点不再详叙，仅从几个月的使用当中总结一些不足：原车重心太高，避震偏舒适，过弯侧倾太大，操纵感...
在网上淘了个减震， 长度和帕拉丁的原车减震比较 压缩到底 长2公分 全长 长了4.7公分， 今天装车感觉 比原车减震明显好转，主要是颠簸路段要吸震好点，钢板压的下去，特别是瞬时...
2010年3月份提到的黄色科迈罗，做为一个对自己狠一点的男人佣有了大黄锋才觉得心里有了很大的满足感。车的详细配置如下：3.6 v6 2LT标配/6速手自一体带换挡拨片,电动天窗,R...
继君威搞完GS前杠后，后杠配件还没到。我终于又按捺不住，觉得原厂的轮毂已经有了视觉疲劳，所以下定决心继续升级19寸轮毂+19寸轮胎的计划（这次同时还升级了纯碳纤维后视镜盖）我的...
和悦的动力大家都知道那真叫个面，脚下永远是软绵绵，很多朋友都在想如何解决这个问题，于是乎在论坛就看到各种改装动力的玩意了，神马进气，神马排气，神马皮带轮 神马火星塞，神马点火增...
奔腾B70轻量化轮毂上身，苦等三个月，终于最后定了雅泛迪的N993，enkei授权的MAT技术，比传统铸造强度大，重量轻，接近锻造，价格更容易接受，况且国产，一旦遇到损坏等不可...
入手逍客已经两年零一个半月了，目前里程4万5千多，单车去过西藏，逍客的优点谁用谁知道，节油，换挡平顺，好停放等；缺点：目前副驾驶前方的地方，在过颠簸路面有异响，右后车顶间断性异...
俗话说跑得快更要停的住，很多车主在对爱车进行改装时都会在刹车系统上投入不少资金，不光是为提高刹车性能或者所谓的脚感，更重要的是一定要让爱车看起来很有样，多活塞分泵、浮动式加大刹车盘...
科鲁兹改装双边四出排气。ABG的M鼓，浪声比较低沉，感觉气被蒙在里面，15002500转速时浪声开始爆发出来，但也不是很吵的那种！转速到达2500转后反而逐渐变轻！很不错的感觉...
自从普力马到家以来，就觉得老马的底盘很低。特别是下地下车库，速度稍快些就有蹭底盘的危险。尤其是加装了发动机护板，让原来不高的底盘更加低矮了。前段时间在逛TB的时候，无意间看到了...
