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马自达2在换好避震之后，车子在制动的时候感觉已经好了很多，车子的前冲感觉明显减 少。然而时间一长，总觉得制动力不是很够，原厂绵 软的制动力搭配韩泰轮胎在雨天的制动表现实在是很差！...
继君威搞完GS前杠后，后杠配件还没到。我终于又按捺不住，觉得原厂的轮毂已经有了视觉疲劳，所以下定决心继续升级19寸轮毂+19寸轮胎的计划（这次同时还升级了纯碳纤维后视镜盖）我的...
转瞬提森林人已经5个月了，5000公里磨合期过后开始有点小骚动。SE的优缺点很明显，优点不再详叙，仅从几个月的使用当中总结一些不足：原车重心太高，避震偏舒适，过弯侧倾太大，操纵感...
奔腾B70轻量化轮毂上身，苦等三个月，终于最后定了雅泛迪的N993，enkei授权的MAT技术，比传统铸造强度大，重量轻，接近锻造，价格更容易接受，况且国产，一旦遇到损坏等不可...
在网上淘了个减震， 长度和帕拉丁的原车减震比较 压缩到底 长2公分 全长 长了4.7公分， 今天装车感觉 比原车减震明显好转，主要是颠簸路段要吸震好点，钢板压的下去，特别是瞬时...
俗话说跑得快更要停的住，很多车主在对爱车进行改装时都会在刹车系统上投入不少资金，不光是为提高刹车性能或者所谓的脚感，更重要的是一定要让爱车看起来很有样，多活塞分泵、浮动式加大刹车盘...
景逸手把手改装进气和二次进气滤壶，改装后的效果，绝对是刚刚的，最近论坛常有些人总爱说是心理作用，我不介意，由他们去说吧！ 我走自己的改装路。只是告诫他们，事实胜于雄辩，我能够把...
自从普力马到家以来，就觉得老马的底盘很低。特别是下地下车库，速度稍快些就有蹭底盘的危险。尤其是加装了发动机护板，让原来不高的底盘更加低矮了。前段时间在逛TB的时候，无意间看到了...
福克斯自从买来，做了不少升级，连外观带动力整车下来将近花费十一万，本人开车一档从来都是一带而过直接上二档，转速1750时涡轮介入，接近3000时上正压，本人感觉最快的是二档一脚...
科鲁兹改装双边四出排气。ABG的M鼓，浪声比较低沉，感觉气被蒙在里面，15002500转速时浪声开始爆发出来，但也不是很吵的那种！转速到达2500转后反而逐渐变轻！很不错的感觉...
