核心提示：众泰SR9，初看之下，还真似保时捷卡宴，这是昨天过来的另一个客人说的。众泰SR9的车主是来自厦门的，不过离漳州挺近的，车主张生，是前天晚上跟老板陈总约好的。昨天途观L的车主过来时，看了一会，因为引擎盖是掀开的，后箱要安装备胎炮，他还以为保时捷。题外话，不说了，简单说下升级配置:主机：原车前声场：芬朗...
众泰SR9的车主是来自厦门的，不过离漳州挺近的，车主张生，是前天晚上跟老板陈总约好的。
昨天途观L的车主过来时，看了一会，因为引擎盖是掀开的，后箱要安装备胎炮，他还以为保时捷。
题外话，不说了，简单说下升级配置:
主机：原车
前声场：芬朗SQ-6.5E
后声场：芬朗SQ-6.5E
超低音：MBQ备胎炮
隔音：中道
开始之前，先简单介绍什么是全频喇叭。
全频音箱也叫宽频音箱，早些时候泛指能够涵盖200——10000Hz的频 率范围的喇叭叫做全频，近年来全频喇叭已经能够涵盖50——25000Hz的频 率。为端正称呼起见，以下把“全频喇叭”按业内习惯称“全频单元”或者简称“扬声器”或“单元”。
低品质的全频喇叭一般中高音比较噪，低频比较散，高频段有令人烦躁的“丝丝”声。中低频部分，影响中低频清晰度的经常见到2个频段，一个是250赫兹左右，主要体现在演唱的时候，喉音不清晰，有空洞的感觉，另一个容易引起声音不干净的频段是400-600赫兹，主要是体现在有浑浊感上。
上图是原车的全频喇叭
改装汽车音响，四门隔音是非常必须的，不仅仅是减振隔音，更主要可以让喇叭在箱子发声，让汽车音响喇叭也有“箱味”。
四门，我们采用的是中道隔音材料。
简单说下了隔音过程：
冬天里，不管是天南地北，都会穿得比较严实。没错了，车门板一样也是，内板做一层中道Q－ｐａｄ减振，就好似人穿打底内衣一样，先做一层减振处理。
第二层来一层保暖内衣，结实保暖，中道Q－ｍａｔ贴紧车门板，把多余的空腔体有效填充了，在减振的同时给喇叭形成了一个空箱体。
后车门一样的施工，慢工出细活，做完四门隔音已经下午五点多了！当然，开始就已经把后箱的备胎炮给安装好了，而且也布好线了，后面再补充上备胎炮的安装。
