核心提示：今天下午，准备把行驶了8万公里的卡卡前后氧传感器拆下来清洗一下。但用千斤顶把车顶起后，拆前氧传感实在不好操作，就放弃了。用了半个多小时把后氧清洗了一下。有人说：“没有亮故障灯，这个氧传感根本不需要去动它，更不能清洗，洗了就废了”。我从来不相信这种观点，而且已经洗过好几台车，没有更坏，只有更好，关键看...
今天下午，准备把行驶了8万公里的卡卡前后氧传感器拆下来清洗一下。但用千斤顶把车顶起后，拆前氧传感实在不好操作，就放弃了。用了半个多小时把后氧清洗了一下。有人说：“没有亮故障灯，这个氧传感根本不需要去动它，更不能清洗，洗了就废了”。我从来不相信这种观点，而且已经洗过好几台车，没有更坏，只有更好，关键看你怎么洗，用什么东西洗？为什么要洗呢？真是肉痛吗？我看也未必。两年前遇到一台车，1.6自吸，油耗12个多，清洗节气门、喷油嘴、进气歧管、甚至连燃烧室内也作了清洗，油耗也没有降下多少，后来想到氧传感，但没有亮故障灯呀，电压波动也在正常范围内，最后还是硬拆下来清洗了一番，那车跑了6万多公里，前氧的积炭很多，洗后跑了一段时间，油耗明显下降到6到8个油之间。所以，我认为这种效果是明显的。发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信 号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。但我今天洗的是后氧传感器，它不会影响油耗，它的作用配合前氧工作、检测三元催化器是否正常。
