核心提示：前天换机油，火花塞，想起还有一瓶3M的节气门清洗剂，想着也将近5万公里没洗了，就顺带洗洗节气门，把囤货给用完，避免浪费。没想到，这写简单的手工活，却带了一个小插曲。 一切顺利完成，开始洗节气门吧，结果在涡轮增压管上的进气温度压力传感器插头却拔不下来了。拿小起子一别，插头是下来了，可以这个插头上的卡扣...
前天换机油，火花塞，想起还有一瓶3M的节气门清洗剂，想着也将近5万公里没洗了，就顺带洗洗节气门，把囤货给用完，避免浪费。没想到，这写简单的手工活，却带了一个小插曲。
一切顺利完成，开始洗节气门吧，结果在涡轮增压管上的进气温度压力传感器插头却拔不下来了。拿小起子一别，插头是下来了，可以这个插头上的卡扣却断了。。。断了。。。由于里面是有防水橡胶圈的，所以没有了卡扣是插不紧的，按到底会自然反弹一点出来。这可怎么办？其实背面有个9位数的零件号，到TB一搜就能找到。
TB找到卖家，立刻下单，等待收货。货到了，是这样的，自带四根线，难道，要把原车线路剪掉再接这个吗？破线安装？
再去TB一搜，原来还有不带线的空壳，那么问题来了，只要能把原车四根线退出来，插 进新的空壳里就行。完全不破线，无损安装。下单，换空壳插头。
TB上原厂货，和我原车卸下来的相比，背面零件号倒是一样，但是没有线束的编号，正面一样，数字显得比原车的要小一些。无所谓了，就是个接头 能用就行。
研究怎么退线 。一般大众车的小两瓣，都有保险，这个插头的保险开关在这里，紫色的塑料部分就是保险，拿小起子朝开口方向轻轻拨动。保险就拿出来了。
退针，刚买的退针工具上场。。。TB的几块钱包邮的其实也能用，就是不太好把握，Hazet的退针器非常好用，插 进去听到轻微咔嗒声，捏着线头就拔 出来了，一点不费力。
