核心提示：我相信，当初有一半的人是冲着普拉多帅气小书包后挂备胎来的，无奈从10—17款，国产及中规无此配置，只能选择中东版，这是每一位购买者当初都曾有过的纠结遗憾，现在国产18款终于也有书包背了。但美丽的背后，其实都承载着淡淡的忧愁。当初150改款去掉小书包，也是120车主大量呼吁的结果。因为后挂备胎时间一长...
我相信，当初有一半的人是冲着普拉多帅气小书包后挂备胎来的，无奈从10—17款，国产及中规无此配置，只能选择中东版，这是每一位购买者当初都曾有过的纠结遗憾，现在国产18款终于也有书包背了。
但美丽的背后，其实都承载着淡淡的忧愁。当初150改款去掉小书包，也是120车主大量呼吁的结果。因为后挂备胎时间一长，颠簸路走多了，背着备胎的尾门就会在不平的道路上发出“吱吱扭扭”的响声，非常的烦心。以至没有备胎的国产版本跑烂路多了，同样也有异响出现。
主要的原因是：尾门侧开，面积大、分量沉，主要受力点在右侧的铰链和左侧的锁扣，时间长了容易变形下沉。而很多SUV的尾门是掀背式，受力点在顶部，不易产生变形。越野车身高、尾门大，如果掀背恐怕够不着，强度越野时上下颠簸，门容易弹开。所以，侧开是最好的妥协。
话说普拉多的尾门右侧铰链质量还是很好的，但是这么重的尾门左侧，仅仅是靠这个锁扣来固定。而这个锁扣它的工艺恰恰是锁扣固定板与U型扣挤 压铆合而成，材质软，容易变形，肉眼无法察觉的变形一毫米，就能让门颠簸时松动起来。那么原厂为什么不用高强度的不锈钢铆合？那是因为强度太大，无法铆合，工艺上无法实现。
过去是怎么处理尾门异响的呐？4S店就是缠一圈胶布糊弄了事，别无他法，就说：这是普拉多的通病。
我们来看这三个锁扣，从右至左分别为：中东版黑色（当然国产的也有黑色）、国产版银色和咱们制作的不锈钢加强型。
这是咱们论坛微信二群车友历经两个月的开发，反复测试修版而成。采取高强度的不锈钢材质，鱼鳞焊接制成，强度高整体性好，远远超过原厂的锁扣，经多位车友测试效果很好。
下面有段小视频，大家听听就知道哪个好了！原厂声音发劈、发散，一听材料就很薄；我们的不锈钢锁扣，金属声清脆结实、整体性很棒。
另外，配了一个锁扣盖，增加美观，更加紧密，还为已经出现异响的车友配了一袋黄油。因为你的尾门已经下沉变形，但新锁扣还是原装位置，安装完毕关门会有一点点错位，此时抹一点一点黄油，就不发涩发卡了，从此制止了尾门再进一步下沉。
