核心提示：刚提车时就觉着速腾这个一键启动真是扯淡，为啥非得一直按着才行？那时就想折腾折腾，奈何不愿意动弹一直放到现在。废话不多说，说正题，原车电子模块之间的通讯、协议等不甚了了，但是我知道启动按钮按下就是触点导通，然后起动机就有动作启动汽车，根据这个思路，用一个继电器模块代替手指不就行了吗？于是就有了这个作业...
刚提车时就觉着速腾这个一键启动真是扯淡，为啥非得一直按着才行？那时就想折腾折腾，奈何不愿意动弹一直放到现在。废话不多说，说正题，原车电子模块之间的通讯、协议等不甚了了，但是我知道启动按钮按下就是触点导通，然后起动机就有动作启动汽车，根据这个思路，用一个继电器模块代替手指不就行了吗？于是就有了这个作业。下面看图说话：
我掏回来的宝 贝，一个继电器延时模块，延时时长可调，几个插接件，定做的线束，三个土黄色的小长方体是三个两常开两常闭继电器，其实只用一个就行，用来换下模块上的继电器，因为模块自带的继电器是一开一闭的，而启动按钮按下是三条线路导通参与启动，所以一开一闭的继电器不够用，要换成两开两闭的继电器。
先把模块的接线端子和继电器熔下来，有接线端子是方便接线用的，但是我自己定做的线束，准备直接焊上，这样也能减小模块体积。
拆下继电器和接线端子的模块，有用的地方就一点点。
开始更换继电器和焊接其他线束。因为继电器型号不同，没法原位焊装，并且焊脚多好几个，原继电器是5脚，后换的是8脚（只用6脚），没办法只好反过来装，引脚飞线解决。
继电器焊接结束，开始整理焊接线束了。
焊接完成，并且已经插 进插接件了，再把其余的线束整理一下就完工了。旁边红色的东西是热缩管，准备上车试好后用热缩管封装起来。
这是整理的差不多的线束了，下端这个黑色的插接件是与原车启动线束对接的，因为没有与原车插头相配的母头，所以原车的插接件要换下来。上端那个黑色的插接件是预留的备用头，我自己留的，不用管它。旁边贴着纸带的几个线头就是经过模块的启动线束了。
这是我买来替换原车启动线束插头的4p插接件。
