核心提示：在越野圈子里面好像各种车系，都是分隔分明的。日系丰田的适合长途，家庭聚会之类这些，不是说他刨坑就差了，只是更适合那样。牧马人这些就更适合去攀岩，创坑这些。长途的话续航就是一个必须去克服的问题， 目前市场上比较成熟的副油箱大致就是三种吧，第丰田原厂的优点虹吸，缺点需要切割备胎梁，带KDSS的不能安装，...
在越野圈子里面好像各种车系，都是分隔分明的。日系丰田的适合长途，家庭聚会之类这些，不是说他刨坑就差了，只是更适合那样。牧马人这些就更适合去攀岩，创坑这些。长途的话续航就是一个必须去克服的问题， 目前市场上比较成熟的副油箱大致就是三种吧，第丰田原厂的优点虹吸，缺点需要切割备胎梁，带KDSS的不能安装，中规后面没有一个续航接头安装性价比不高，然后18款中规不能直接安装需要改油泵。第二款澳洲进口LRA的优点大135L缺点太大有的完全不需要那么大，同样需要切割备胎梁(上螺丝固定的不用担心)，第三款国产8L， 优点大小适中，不用切割备胎梁，带kDSS可以安装，完全是隐藏在大梁和后桥中间，更大的离地角，性价比高相对那两款这个价格要便直很多，缺点油泵抽油声音稍微有点大。
目前普拉多的副油箱我们安装过的就这三款，三款各有各的好，主要是看自己使用的需求。三款对比的话做工肯定都是有差距的，不过不影响整体的使用效果，技术都是听成熟的。安装过程没什么时间拍照，图片比较少。
