前段时间看到“G3工程师”加装暖水阀增强驾驶室制冷效果的帖子后，心情久久不能平静，因为早就发现:当不是很须要开空调制冷，只须要进一些新鲜空气的时候，出风口吹出的气是暖的，于是乎只能被逼着开空调……原来是因为车厢内的小水箱造成的。细细读贴之后便购买了贴中提到的暖水阀（二通阀），自己动手安装起来。安装过程简单，本人动手能力一般，二十多分钟就安装好了。把暖水阀扳到启用状态，（注意：文中提到二通和四通阀的启用是指启用二通和四通阀的功能改变水箱水（冷却液）循环状态，不启用则是指保持原车水箱水循环状态）在小区外兜了一圈，大概2公里，的确，即使把暖风开关开到最大，空调口出来的风温度感觉也跟车外一样！心里那个激动啊，嘿嘿！……但是开了一会发现问题了……我的V-checker A301行车电脑显示水温达到105℃左右，而之前即使开上一个小时基本上是97℃左右之间，但是车子本身自带的高温提示灯却没有亮……为什么呢？担心车车受伤，立马开回小区车位，把暖水阀扳回不启用状态。经过在网上查资料，及咨询车友，觉得应该是单纯地断路车内水箱，多少会影响到整个车冷却液的循环……当然，这也跟车子本身冷却液循环系统的设计有关系，也许有些车子不会这样，但是景逸1.5XL的确实是会受到影响的。之后第二天上班的路上再次验证了这种可能，（本人家离单位4公里左
右）图示如下：
二通阀开启状态
二通阀开启状态下怠速……本人基本养成怠速到水温超过50℃才行车的习惯，嘿嘿！
以下是二通阀启用状态下，上班途中4公里的水温情况
中午下班的时候，为了车车安全，还是把二通阀扳到了不启用状态，顺便再各照了一张双通阀启用和不启用状态的照片。
上午上班的时候二通阀就是这个状态，处于启用状态
为车车安全，还是扳回不启用状态……有些郁闷、无奈，嘿嘿！
中午下班时候的车内温度，拍模糊了，大概40℃左右可惜早上没有记录车内温度，但是肯定比中午低
以下是二通阀不启用状态下，中午下班途中4公里的水温情况
下图是行使4公里后到达小区停车位后怠速状态下拍的
发现二通阀启用后造成水温升高这个问题之后，为避免伤了车子（也许是本人杞人忧天）暖水阀一直出于不启用状态，就相当于没有安装。但是心里却又琢磨开了……如果不是“断路”车内水箱而是“短路”它应该就不会影响整个循环系统了吧？ 又过了几天，我收到四通阀及相关配件了，具体配件见博客： 不愧是搞科研的！包装够细致……嘿嘿！之后几天因为忙，一直没有抽 出时间安装，终于等到周末，带上所有配件找到了一个开修车店的朋友帮忙安装，对于专业修理工来说，安装不难，这里我就不上图说明了。值得说明的是，截下来的原车水管最好别弄坏了，因为有根原车管子本身是带弯的，必须继续使用，用“tecra”给的不锈钢管对接就可以了，如果直接换直管上去会因为折弯了水管而影响管内水流动。还有就是“tecra”也提醒了，那些卡箍最好用专用的钳子安装，弹力很大，很危险的……这点我也从帮我安装四通阀的那个小师傅那里得到证实……怕怕！不用一个小时，安装好了！考虑到让车循环系统先正常后再试短路车内水箱，这样把伤车风险降到最低，所以直接开车回家，等第二天上午上班的时候才启用四通阀。这里说明一点，四通阀安装好后，不启用状态跟二通阀不启用状态一样，维持原车设计的冷却液循环状态，因此我就不上图说明。
第二天上午上班路上启用四通阀“短路”车内水箱后，图示如下：
下图是四通阀处于不启用状态
下图是四通阀处于启用状态下
四通阀在发动机仓的位置
以下是四通阀启用状态下，上班途中4公里的水温情况
下图是行使4公里到达单位，停车怠速时的水温
中午下班的时候再进行一次记录，郁闷的是本人粗心……或许是兴奋，早上又忘记记录车内温度了抱歉。
下图是中午下班的时候车内温度……够热的
再上张四通阀图片，嘿嘿！中午光线好！
以下是四通阀启用状态下，下班途中4公里的水温情况
回到小区停车位怠速时水温
终于可以在闷热而不至于开空调的雨天享受自然风“空调”了！
