力狮改装绞牙避震 提高舒适性

一直在关注各种对应力狮避震，我的目标很简单：要有舒适感也要有安全感，这款Bilstein BSS还未正式在国内推出，属于日规版，因为只能在官网找到简单的资料 并没有其他车型换过BSS的例子，除了海外版标配的B12，一款性能更高的BSS对应新legacy BM，样子和B16极为相似，不同点就是阻尼不可调，省事了。

等了两个多月，还加快了空运，终于到手了，立即装车。

欧系悬挂搭配

Bilstein BSS KIT
弹簧参数
F)6.0KGF/mm R)5.0KGF/mm

车身调整范围
F)20-50mm R)0-30mm
官方推荐值
F）30mm   R)10mm

特色：搭配直卷式弹簧之高低可调式搅牙避震器，单筒倒插式高气压设计，这套BSS阻尼不可调，可降低车高前50mm，后30mm

下面是安装过程：

即将退休的Ｄ２

BSS KIT套装没有附上塔顶，所以必先将原厂避震机拆下，再将原装塔顶移装至BSS KIT上

完成塔顶移植准备上车

怀恋一下RAYS 57U 7.5JET50

路试感受：
由于之前更换过D2，调到了最低使得车身比装原装高度降低了不少，装好后调搅牙让前后轮和叶子板之间剩一指，开了两天，在公路上刮到一块小石头，（没换之前是肯定避得过），把波箱护板刮断了，离地高度太小了，后来调到前轮和叶子板之间剩三指，使用正常。。。
BSS在试乘过程中，但以较快的速度山道中行驶，过弯中车身感觉十分稳健，在整体性能方面得到了大幅提升 ..
乘坐感受：
没有了装D2时那种跳的感觉，很平稳，即使在凹凸不平的路面上，仍能清晰的感受到避震机有效的吸取路面上每个大大小小的凸陷处，舒适程度甚至比原装车有过之而无不及。说得上在运动性和舒适性上取得完美的平衡点。