核心提示：非常荣幸地，笔者无意中得知国内首台机械增压飞度的诞生，此后立刻前往该车的所在地：番禺领贤到店实拍和试驾，为大家呈现出这台使用了和国内一向的安装涡轮所不一样的增压方式，在飞度上，我们又能得到怎么样的效果？一齐来先睹为快！ 在实际的试驾过程中，我们体验到了既有比原装飞度更强劲的动力来源，也有比涡轮增压飞...
非常荣幸地，笔者无意中得知国内首台机械增压飞度的诞生，此后立刻前往该车的所在地：番禺领贤到店实拍和试驾，为大家呈现出这台使用了和国内一向的安装涡轮所不一样的增压方式，在飞度上，我们又能得到怎么样的效果？一齐来先睹为快！
在实际的试驾过程中，我们体验到了既有比原装飞度更强劲的动力来源，也有比涡轮增压飞度更为线性的输出，详细的试驾感受请继续关注我们稍后推出的详细评测文章，现在先来看看这套率先被国内飞度所使用的增压套件是如何样貌。
上图这一推就是整套增压套件，包括增压蜗牛、风冷、水冷、机油格、皮带轮等等。其中涡轮的型号有很多种，这里我们可以看到的就有大、中、小三种规格，其实使用的整个ROTREX机械增压套件中，共有九种型号的涡轮可供选择，可以增加的匹数由最少的30匹到最大的630匹不等，涵盖了一个非常广泛的跨度，适合的车型也非常广泛，由小型车到豪华大型车都会有合适的规格以供选择。而考虑到机头空间、引擎力量等因素，我们这台飞度是选择几乎是最小的一款涡轮：C15-60，但小东西大作用，输出匹数能达到50-200匹，最大吹风率为0.18kg/s，叶片最大转数为150000转，非常强悍。
上图是该车跑完马力机后的数据，最大达到161匹马力，最大的马力出现在6100转左右，提升得也比较平均，不会在某一段有暴增或者没效果的现象，很适合用来跑街道，动力强而容易操控，可以感觉到非常舒适。
其实安装的配件并不多，但是要在机舱窄小的飞度上面真的不容易，领贤这次的改装也是经过了很多的调整才把管道的布局完成到最 佳的状态。
