核心提示：话接上次，19年4月更换了高六前后平衡杆胶套之后，开始时底盘没什么杂音了，时间不长，在车库移车时发现前悬挂处又咯噔咯噔开始响了，就是平面轴承那种响，上次换过平面轴承才两年时间不到，用的是进口FAG轴承，不过刚刚装上去时偶尔也有咯噔响声，这进口FAG就这么不耐用？换过才用了2万多公里，把车开到修理厂给...
话接上次，19年4月更换了高六前后平衡杆胶套之后，开始时底盘没什么杂音了，时间不长，在车库移车时发现前悬挂处又咯噔咯噔开始响了，就是平面轴承那种响，上次换过平面轴承才两年时间不到，用的是进口FAG轴承，不过刚刚装上去时偶尔也有咯噔响声，这进口FAG就这么不耐用？换过才用了2万多公里，把车开到修理厂给修理工试车，判断也是平面轴承出问题了，犹豫要不要再换平面轴承，不换吧天天听着烦人，换吧又要折腾，工时费不低啊。
快9年的老车了，跑起来觉得前面很颠，特别是快速经过一些路面平缓些的轻微凹坑，每次都砰的一声撞击声从两个前悬挂塔顶处传来，貌似硬悬挂没有缓冲一样，去修理厂上举升机看过，两个前减震器好好的一点没有渗油漏油，两个后减震器此前漏油跑起来后车身哐啷哐啷的，倒是换过减震器和后缓冲胶，那个比前减震器和缓冲胶老化损坏的快多了，修理工说前减震器没事，坏的都会漏油，不漏油就不用换，好吧。另外，之前把4条横滨V551C轮胎换成了米其林PS4轮胎，换的时候就注意了，用横滨胎时一般前面打2.5后面2.7的胎压，会不会是胎压太高了造成减震效果不好呢，所以换了PS4以后，曾经问过米其林官方号，答复是不管什么胎都要根据车型油箱盖标注的气压设定，可是根据高六的数值这2.0也太低了吧，后来根据轮胎地面压几个花纹来判断并不断调整气压，最终确定了把PS4前后轮气压打到2.3，前轮压地面花纹正好以确保发挥轮胎的抓地力，毕竟刹车距离才是最重要的，后轮打到2.3其实是略高的，压地面花纹面积没有前轮多，好处是磨损可以比前轮略小一些，跑一段时间根据前后轮轮胎磨损情况调换轮胎吧，轮胎打成2.3气压后油耗略有增加，幅度不大对比过百公里大概多0.2升92号汽油样子，刹车距离也比横滨强多了，原来以为横滨滑行距离远，其实是因为气压打得高而且刹车距离长，有时候感觉刹不住车，呃，轮胎说的多有点跑蹄了，言归正传，2.3的气压应该前轮减震效果更好，可是仍然觉得经过一些路面平缓些的轻微凹坑时，塔顶传来砰的硬撞击声，不由得让人怀疑减震器是不是失效了，9年多老车啦，而且是否是塔顶的撞击冲击平面轴承造成平面轴承过早损坏呢，查询过一些资料，没有明确的观点来证明我的想法，虽说有经验的修理工说两个前减震器没事还能用，心里的怀疑一直挥之不去。最终认定前减震器失效是在一次车跑过40公里以后停下来，把手伸进前轮内侧去摸两根前减震器，蹭了一胳膊灰尘之后摸 到了，两根减震器是凉的，再伸手到两个后轮内侧摸两根后减震器桶，是温热的，据此终于判定两根前减震器废了。
经过如此折腾，终于下定决心把前减震器和平面轴承干脆一起换掉，还省点工时费。
