核心提示：双十一了，天天推送，无聊就打开看，中毒了。某东屯入NGK火花塞。NGK型号取下，也不知道和原厂是不是一样的间隙，卖家说这个型号适合。下班，取快递回来就忍不住楼下开工了。拆点火线圈接地螺丝，按顺序排列！再拆”神棍”，在这里说一下点火线圈的插口拆还是要有点技巧，要四个同时松开，一点点拔。拆第一个火花塞出...
双十一了，天天推送，无聊就打开看，中毒了。某东屯入NGK火花塞。
NGK型号取下，也不知道和原厂是不是一样的间隙，卖家说这个型号适合。
下班，取快递回来就忍不住楼下开工了。
拆点火线圈接地螺丝，按顺序排列！
再拆”神棍”，在这里说一下点火线圈的插口拆还是要有点技巧，要四个同时松开，一点点拔。
拆第一个火花塞出来，其实在外观上看火花塞除了正常的积碳外，点火中心还是很好的，也没漏气现象，还能继续用，现在公里数3万7，说明书要求两万公里换，很浪费。难怪X鱼，这么多4S店拆车火花塞几块钱一个。
一号缸用内窥镜检查，活塞面有积碳，也不算太严重，需要怎么处理？挠头中……
点火线圈的型号，拍下来，留个记录，也方便大家要查型号可以在这看，
点火线圈型号，两个图，不知道哪串数字是。知道的留个言。
NGK原厂火花塞型号06K3056018(B)
二号缸内窥镜检查很干净，火花塞和一号差不多。不明白，为什么这么大区别，有大神解释一下吗？
3号缸，也干净，
3号缸，真干净！
4缸，和1缸差不多，为什么呢？完工，恢复，点火，一切正常。
