核心提示：夏朗，从3000KM烧一升，到2000KM烧一升，到了1000KM烧一升油，经过反复的权衡，是大修，是换发动机，还是免拆治理烧机油？终于还是让它上修理厂的举升机，披上了“红色盛装”。 换车是下下策，换发动机是下策，不考虑。大修报价13000元，免拆治理烧机油省一半钱，相当于1-2年烧的机油钱，可以接...
夏朗，从3000KM烧一升，到2000KM烧一升，到了1000KM烧一升油， 经过反复的权衡，是大修，是换发动机，还是免拆治理烧机油？终于还是让它上修理厂的举升机，披上了“红色盛装”。
换车是下下策，换发动机是下策，不考虑。大修报价13000元，免拆治理烧机油省一半钱，相当于1-2年烧的机油钱，可以接受。大修烧机油治理，本质是上换活塞环、油封、废气阀三件套，其他钱全白花，此其一。其二、大修只有两种结果，修好和修坏，修好皆大欢喜，修坏一场纠 纷，甚至官司，伤不起。其三、修好了，原装发动机也全没了，加速贬值，二手车评估，就算损失20-30%，也是好几万吧。算得不一定对，车友们见仁见智。
请问一下车友们，T涡轮增压，S机械增压，I直喷。这车是T+S+I，还是阉 割了的T+I？
138000公里。却“烧”得不轻。经常在高速上跑着跑着就机油报 警了，就怕没有机油润滑，发动机罢 工。罢 工也罢了，出现事故不得了。
施工前涡轮增压漏油检查，有一点，还好。
四个火花塞拆下来，三缸与众不同。严重积碳, 潮 湿(大量机油).
缸压检查。
缸压看上去正常。但也可能是积碳暂时堵住气缸间隙的假象。车友们往下看
火花塞表象,指向三缸有问题；缸压表象，没说明问题；积碳上的机油说明了问题。车友们继续往下看。
