帕杰罗改装方案及推荐

     关于改装：我个人理解的改装，是实用性的改装。不是那些花里胡哨的贴纸，或者是小配件小装饰。我认为没有最好的改装，只有最适合自己的改装。可以满足自己越野的需求，也可以接受它带来的不便，那么就是成功的改装。 下面再转述一下越野老炮对于改装的经验： 1.为了省钱而省钱，最后一定费钱，一步到位最省钱 2.省钱就要浪费时间，省时间就要浪费钱 3.贵的不一定符合你的需求，便宜的一定垃圾 4.如果有人改很多车型专业，那他一定改什么车都不专业 5.你所改装的车型和改装店老板的车型一样，那么大概率找对了地方。

    1.轮胎没有一条好的轮胎，再怎么改装也发挥不出来车的性能。v93 v97只要去野，就需要换胎。这里以AT胎标杆ko2举例。推荐尺寸：（1）265 65 17，v93原车尺寸，验车方便。价格1300左右。（2）265 60 18，v97原车尺寸，验车方便，但这个型号没有白字<5X:0106>，价格1400左右。（3）265 70 17，比原车尺寸大了一号，对速比影响不大。帕杰罗原车不升高装的最大尺寸，可以提高一公分离地间隙。验车不方便，但样子猛了很多。价格1400左右。

    2.轮毂有了好的轮胎，一般也要配上防脱圈轮毂。防脱圈轮毂又分为内防脱和外防脱，外防脱重量大，更适合极限越野的朋友，所以这里只聊内防脱。内防脱是没有螺丝固定轮胎的，在轮毂内 壁有一层凹槽，凹槽卡住轮胎来实现防脱。 帕杰罗介于备胎的特殊位置，备胎槽只能放下原车的轮毂，所以我不建议帕杰罗改轮毂。如果改了轮毂，越野途中坏了一条胎，只能将脏兮兮的轮毂放入你的车厢内，让备胎架空着。 市场上合格的内防脱轮毂17寸价格在1000左右。介于备胎架对轮毂的局限，所以各位猫友可以省一笔银子<5X:0102>

    3.避震帕杰罗一般为两寸升高。避震分为油减氮减，油减只推荐ome，便宜耐用。氮减king，fox都是不错的选择，可调软硬，价格稍高。这里以性价比高的大黄减为例。v93介于动力原因，并不建议升高。v97通病一万多公里开始避震漏油，所以非常建议更换。更换避震有更好的通过性，面对颠簸路面时也更加有信心。 避震弹簧也分为轻载，中载和重载。可以根据个人需求选择。前轮轻载：前部不加任何过重改装前轮中载：加绞盘或者竞技杠前轮重载：加绞盘和竞技杠 后轮轻载：后部不加任何过重改装后轮中载：加副油箱或后竞技杠或后绞盘后轮重载：后竞技杠，副油箱或后绞盘

    4.底盘护板如果经常去野，一套好的底盘护板也是很重要的。有锰钢和镁铝合金两种选择。我这里建议锰钢材质，锰钢材质更结实，重量稍重，价格便宜。图中是山猫纵队的护板，全套价格在3000左右。

    5.竞技杠竞技杠可以在野外更好的保护车辆的前部受损，更有效的保护水箱等硬件不被磕坏。竞技杠也更方便装前射灯和前绞盘。经常去野外的朋友，可以考虑选装，v93用户不太建议，毕竟动力本身就弱一些。

    当然如果你不喜欢竞技杠的话，也可以装绞盘架和射灯架来装绞盘和射灯，轻便也方便拆卸，对于年检比较友好。因为帕杰罗不是极限越野的车，定位长途穿越，我个人还是比较建议绞盘架和射灯架这种改装方案。

    6.绞盘绞盘是越野车必不可少的。由于山猫两吨多的车重，磅数尽量买大一些。不改避震不建议装绞盘，影响通过性。所以v93建议装前后快插接头，需要救援时插上就用。v97建议前置绞盘和后快插接头。

作者：冠木成霖　来源：myt126汽车改装网

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