核心提示：时间过的也是真快，转眼之前，我这台宝马X1已经开了有8年多，马上快9年了。不过很是佩服宝马的做工，确实挺精湛的，到目前为止，这台X1开着感觉还挺整的，而且小毛病不多，就是最近车灯发暗，打火不痛快，应该是蓄电池老了，该换了。不过想想这块原厂蓄电池已经用了8年多的时间，感觉可以了，市面上很少有蓄电池能用...
时间过的也是真快，转眼之前，我这台宝马X1已经开了有8年多，马上快9年了。不过很是佩服宝马的做工，确实挺精湛的，到目前为止，这台X1开着感觉还挺整的，而且小毛病不多，就是最近车灯发暗，打火不痛快，应该是蓄电池老了，该换了。不过想想这块原厂蓄电池已经用了8年多的时间，感觉可以了，市面上很少有蓄电池能用这么长时间的吧？车的年龄比较大了，感觉去4S店换有点不值了，毕竟不知道什么时候就会换掉了，打算去外面的门店换一下。出于对原装蓄电池的信任，这次换也打算至少换个原厂的。网上查了下，说宝马原厂大部分都是用的瓦尔塔品牌的蓄电池，于是就网上搜了下附近的瓦尔塔门店，别说，离的还挺近，附近就有一家，于是我就赶了过去。
到达瓦尔塔专营店门口，车已挺好。感觉这版本的X1还是非常经典的，到现在这外观感觉也不拉胯，依旧很拉风~
来一张正脸照，犀利的眼神，依旧是辣么帅气！
目前师傅正在查看蓄电池状况，说宝马的蓄电池一般都是安在后备箱，果然一下就找到了！掀开后备箱盖，原厂确实是瓦尔塔的，感觉蓄电池还挺新的。
开始动工拆卸，看着感觉还挺复杂的
师傅一看就是个老手，知道从哪开始下手，有条不紊的在进行着
因为是启停车的缘故，所以用的是AGM，只有AGM蓄电池才能扛得住启停车的频 繁充放电，一般的蓄电池用在启停上，用不了多久就得坏掉。师傅说在AGM领域里，瓦尔塔已经研有二、三十年的历史了，是目前众品牌AGM产品里技术最成熟的，也是最先进的。别说，这师傅懂得还挺多，连品牌历史都一清二楚，看来是“有备而来”
拆的差不多了，师傅提拉着提手就把旧的蓄电池给拆卸下来了！
因为刚刚师傅给我讲了一大通话，我肯定是选择瓦尔塔AGM蓄电池了！毕竟这块蓄电池的性能比较强，寿命也不短（可以从我这台原装的来看），至少可以用到我换车都不用再更换了。师傅说这款是新的瓦尔塔AGM蓄电池，上面有瓦尔塔LOGO浮雕，是防伪主要标志之一，还有个二维码，也是用作防伪用的，是真是假扫一下便知。
