核心提示：最近又从宝马MINI维修站拖了一台宝马MINI回来修，这台大MINI-F60装备B38发动机。故障现象车辆有时抖动严重甚至熄火，启停功能正常工作时熄火后可以启动、但是不能着车，故障码（2，3，多缸失火），车辆在4S店检查，没有找到故障点就先换了外围一堆零件最终也没有搞定故障，他们的结论是要确定故障点...
最近又从宝马MINI维修站拖了一台宝马MINI回来修，这台大MINI-F60装备B38发动机。故障现象车辆有时抖动严重甚至熄火，启停功能正常工作时熄火后可以启动、但是不能着车，故障码（2，3，多缸失火），车辆在4S店检查，没有找到故障点就先换了外围一堆零件最终也没有搞定故障，他们的结论是要确定故障点必须把发动机解体才能找出故障，这都是什么逻辑，这样的结果干嘛一开始要换外围的零件呢，更搞笑的是忽悠把电瓶换了这都那跟那呀，结果换了还是没解决。车子只行驶了2万多公里，车友感觉没有找到故障点就换这换那最后还得拆解发动机完全没这道理，于是车友通过朋友找到我们，我们通过波形确定了故障点，同时拿出了两套维修方案供车友参考选择。修车不是拆装就完事，得知道是什么原因造成的，避免二次维修。稀里糊涂的那不叫修车，我们修车的第一步一定诊断，后面的事就好办了，按照标准维修就可以了。我们用示波器设备快速的锁定故障点，通过拆解证实了我们锁定的故障点是正确的。维修的发动机我们质保2年6万公里。接下来分享一下维修过程
头一天和车友的对话，说机油滤芯坏了造成高压油泵坏，4S店这都是什么逻辑。同时我了解到损坏的机油滤芯是马 勒的，这并不是马 勒的质量不行而是人为安装损坏，原厂的也是马 勒生产。搞笑的是4S店说马 勒是歪货，我就想问一句宝马4S店的大 师傅们这“B38发动机大部分零件都是马 勒制造，是不是说明你的原厂就是歪货呢”。。。。。
我们接手前了解到机油滤芯由于安装不当导致滤芯受损，这是有可能造成机械故障的，但和电瓶，高压油泵是没有直接关系和低压油泵更是毛关系没有，真当车主都是傻的么，还美其名为车主好，呵呵。。。。。
车主经过4S店漫长的等待，在维修站换了高压油泵故障依旧，这下是彻底凉凉，车友才决定找我们修车。没有找到故障点换配件这不是扯*。
第二天我们安排了拖车将车辆从4S店拖出来，看背景自己猜在那里。
车辆到店我们开始检查故障。
故障码忘拍了，（故障码2.3和多缸失火）故障，我首先读了实际值发现3缸几乎没有工作.
同时仪表提示传动系统故障
我们做了一遍波形，检查当车辆出现故障时机械运动状态
通过波形我们发现进气时不均匀
这是我们捕捉的进气波形，目前有一点可以肯定进气方面是出现了问题
当气门调节退出工作时可以启动？问题来了什么会导致呢
同时我们发现车辆抖动时曲轴的运转时是不平稳
这时我们发现进气门调节角度出现了异常，切没有故障码，这是为什么呢自己想
出现失火现象是没有任何前兆的和规律的，最终我们确定了故障点，气门开度有问题。
果然，我们在车身上拆开发动机最大可能出现问题的地方果然发现故障点，机油滤芯的残渣堵塞了气门控制机构的油道导致供油不足。
我们做了两个维修方案，1摘掉堵塞物直接装回去但是不能排除内部还有没有其他的碎屑。2现在可以彻底拆解引擎检查内部还有没有其它的堵塞物防止2次损伤如瓦片的拉伤。
我们不是套路谁而是将厉害关系分析清楚，车友自己选择。
这里谢谢车友的信任
重新将缸盖上的零件安装回去。
验证了故障点确实排除了故障。OK
通过免拆诊断，故障点基本排除。
最后车友还是希望我们将引擎彻底拆解，检查内部有没有问题。
接着我们将车辆的动力总成拆卸下来。
店上两个小伙很快将动力总成拆卸了下来
拆掉汽缸盖的引擎。
我们边拆边检查，
很快我们将机器彻底的分解，发现油底壳有小部分异物。
我们分解的很彻底，确定内部没有问题
很快我们将车辆引擎内外彻底的清洁干净。
接着我们安装各零件
标准拧紧螺栓
