核心提示：去年5月底提的车，配置质雅＋明选包，思前想后，对比了思域和领克，最终被马三所折服先说说马三吧，马三2.0自然吸气，a级车难得的自然吸气，给油线性舒服。 外观内饰没得说，个人感觉a级最美。风琴式踏板，真的踩油门很舒服。操控外号东瀛宝马不是吹的，方向盘几乎没有虚位，真的指哪走哪。四圆尾灯真的是致敬经典，...
去年5月底提的车，配置质雅＋明选包，思前想后，对比了思域和领克，最终被马三所折服先说说马三吧，马三2.0自然吸气，a级车难得的自然吸气，给油线性舒服。 外观内饰没得说，个人感觉a级最美。风琴式踏板，真的踩油门很舒服。操控外号东瀛宝马不是吹的，方向盘几乎没有虚位，真的指哪走哪。四圆尾灯真的是致敬经典，十分精髓！！！马自达设计师，是非常值得尊敬，在做改装的时候我都小心翼翼，十分谨慎，生怕破 坏了设计师简约的设计理念。误打误撞，则开始了我的改装之路。这次分享下轮毂的改装心得。
这是刚提车的样子。哈哈哈哈。还系着红领巾先分享下自己选轮毂的心得吧选轮毂看看几大要素，预算，品牌，制作工艺，款式，颜色，尺寸，et值，J值。
1预算：改装之前必须明确知道自己能投入多少钱，根据自己的消费能力而定。而在明确消费预算后也能为后面挑选品牌做一个指引，如
一档：3-5k。
二档：6-8k。
三档：9-20k。
再往上就不说了，看都不敢看的那种。
2品牌：有了预算之后，大概就可以筛出品牌了，以下品牌可能不全，仅代表个人了解过的觉得还可以的。大概如下
一档：主要是国产品牌为主，巨久，迈斯盾，雅泛迪，泰仔的得看情况了~ 这个档位推荐巨久~ 这里推荐的可能结合不同制作工艺来看性价比的。
二档：雅泛迪，enkei，mmx~推荐雅泛迪
三档：enkei，rays，ame，ssr，work，日本bbs，advan这里推荐enkei~，rays和日本bbs看实际预算
3制作工艺：一般主要分低压铸造，旋压铸造，锻造。低压铸造虽然也有做轻量化的，但硬度不够。旋压铸造更多是做轻量化，比低压铸造更轻更硬。锻造不用说了，又轻又硬。日常走街推荐旋压即可。
4款式：这个见仁见智，很多时候需要看自己喜好了，树杈款，细条幅，粗条幅等等。自己喜欢最重要，但也要考虑你有没有改卡钳，如果没有改卡钳，选用条幅没那么密的，轮毂位可能会过空哦。
5颜色：亚黑，亮黑，古铜，亮银。一般亮银百搭不踩雷，深色车别过分搞黑武士容易踩雷，特别是亚黑，轮毂漆面质感不好，走街脏起来很要命~~~
6尺寸：一般按照原尺寸换，小昂1.5是16寸的，可以换18寸的，假 装2.0。18换19的话，看情况了，个人建议按原尺寸就好了~
7et值：偏距，简单粗 暴来讲，数值越小，轮毂位置越往外鼓，数值越大，轮毂位置越往内凹，像20款小昂38或40et值基本齐边。如果有改卡钳或准备改的，这个值得多注意了（轮毂款式也是避卡钳的因素之一）免得轮毂套不进
8J值：铃宽，昂原J值是7j，我这次换的是8j，一般j值越大则越宽，这个数值会影响原轮胎是否可用，原厂胎是215胎宽的，换到8j还是可以继续用的，但如果换到8.5j的话，原厂胎就不适用了。另外j值对于内凹款式的铃也有影响的。轮毂的选择，我预算有限，刚入改装门道，可能3000左右的价位。于是优先选择国产轮毂，刚入门总会被树杈款式轮毂所吸引，所以我决定往树杈轮毂条幅选择。
比如这款巨久vlf10，旋压，8.多公斤，看着也不错
这款迈斯盾的ff01，也还不错。但条幅相比比较粗了点。
最后选择了雅泛迪sr77这款，虽然低压铸造，但是轻量化也能做到9.6kg，也满足了。于是冲！！！ Sr77轮毂数据是18×8j 40et
开始动工了，卸下轮毂
刚装上轮毂，立马去拍个美照先。
原厂轮毂其实也挺好看，只是个人喜欢更加利索一些的样式，但原厂轮毂重是真的重，12.3kg一个改完轮毂，肯定得跑跑路，开一下光了，去了珠海长隆溜了一圈
