核心提示：43000公里了，一直觉得4S建议的每2万公里换火花塞不靠谱，上一年双11屯的火花塞直至今天才拿出来动手更换。特价买的，四支一共才80元，太便宜了。 这台EA211简直就是专为DIY爱好而设，换火花塞让你既有挑战性难度，却又那么轻轻松松的完成。 所需工具：一只卡箍钳，一支16mm火花塞套筒，一只10...
43000公里了，一直觉得4S建议的每2万公里换火花塞不靠谱，上一年双11屯的火花塞直至今天才拿出来动手更换。特价买的，四支一共才80元，太便宜了。
这台EA211简直就是专为DIY爱好而设，换火花塞让你既有挑战性难度，却又那么轻轻松松的完成。
所需工具：一只卡箍钳，一支16mm火花塞套筒，一只10mm小飞套筒，一双手套，一只口罩，一条抹布。
先用卡箍钳把空气滤清器拿下来，然后用10mm小飞套筒拧下点火线圈固定螺丝，接着从左到右按顺序直接拔 出点火线圈，不用拔插头，直接拔 出点火线圈即可。然后用16mm火花塞套筒拧出火花塞，换上新火花塞拧入。注意不要拧太紧，千万不要按网上拧火花塞作业那样拧90度角，这个型号博世火花塞拧25度角就合适了，23扭力，1磅力。如果快修店小工拧，大概率超标扭力。装上去之后按从右到左顺序插回点火线圈，不按顺序是插不入的，会被前一只挡住。
换好之后试车一段路程，试车当时真的觉得和没换没任何区别。但是随着行驶次 数增加，ECU自动调节适合新火花塞，区别出现了：起步有力，开空调怠速降低，从以前的950转下降到大概700转, 不开空调怠速是650转。以前开空调怠速950, 有时候超过1000一点点，超过1000的时候要轻轻踩一下油门才能降回950，要不然很长时间停留在1000转，就象油门卡滞那样。换火花塞之后开空调目前没发现怠速高。
4万公里换火花塞算是合适吧，旧的火花塞虽然还能继续使用，但早换早享受，如果等到用不了才换，那就大概率要换点火线圈了，因为间隙大了就要加大点火功率，有烧点火线圈的概率。
