核心提示：奇骏2.0的机头MR20DD是缸内直喷，不像电喷机头进气门有燃油冲刷，一般缸内直喷的进气门积碳都会比较多，上次6万公里清洗节气门时由于时间关系没有来得及清洗进气门，这次就挑个好天气在入冬之前做一次进气门积碳检查及清洗。首先把发动机罩和谐振箱拆掉，再拆掉连接节气门的进气软管和节气门。拆进气歧管和火花要...
奇骏2.0的机头MR20DD是缸内直喷，不像电喷机头进气门有燃油冲刷，一般缸内直喷的进气门积碳都会比较多，上次6万公里清洗节气门时由于时间关系没有来得及清洗进气门，这次就挑个好天气在入冬之前做一次进气门积碳检查及清洗。
首先把发动机罩和谐振箱拆掉，再拆掉连接节气门的进气软管和节气门。
拆进气歧管和火花要用到的工具，中飞、小飞、加长连杆、加长10mm套筒、14mm薄壁火花塞套筒。
拔掉进气歧管上的固定卡子和管路后，在从左到右依次拆掉7颗固定螺丝，其中右上角节气门下方的歧管固定螺丝空间比较小可用小飞拆卸。
拆卸下来的进气歧管，其中歧管上的碳管电磁阀不用拆卸只用拔掉电源和一个导管。
也许是我装得有油汽分离器，进气的导流翻版上和歧管内部很干净，基本上不用清洗。
拿掉进气歧管后，距上次使用千一pea原液后已经一万多公里了，取掉一缸的火花塞用内窥镜看了一下活塞顶部的积碳情况，情况还是比较好积碳基本上没怎么增长。
八万多公里的火花塞状态还可以。
奇骏的进气门比较深，要用强光手电照射才能看到进气门内部的情况，这是三缸的进气门，果然积碳老火。
