核心提示：c4世嘉的减震和c4l3008的一样，与老307世嘉不通用。本想全换蓝桶的，可惜停产没货，网上找了两三天才找到一家实体店有前面两支库存。后减震实在找不到所以就买了倍适登b4。也是比原厂阻尼大的系列产品。前后防尘套缓冲胶买的蒙诺的，弹簧垫圈、平面轴承、塔顶胶、塔顶限位胶、羊角固定螺丝全部法国产原厂配件...
c4世嘉的减震和c4l3008的一样，与老307世嘉不通用。
本想全换蓝桶的，可惜停产没货，网上找了两三天才找到一家实体店有前面两支库存。后减震实在找不到所以就买了倍适登b4。也是比原厂阻尼大的系列产品。
前后防尘套缓冲胶买的蒙诺的，弹簧垫圈、平面轴承、塔顶胶、塔顶限位胶、羊角固定螺丝全部法国产原厂配件。
前kyb蓝桶
后倍适登b4
自己动手把旧避震卸下来，师傅忙着弄别的车了
我拆，师傅装
法国产的加强型螺丝螺母
带ds原厂包装的铝制平衡杆
后面简单，三颗螺丝
看我的弹簧是不是跟你们的不一样？奥迪TT的原厂后弹簧完美直上3指紧的高度。
装好天快黑了，就没去做四轮定位了。简单路试了一下，由于我的原车避震本来就没坏，只是前轮塔顶胶异响。所以换上这套避震对比原厂的状态没有什么脱胎换骨的感觉。也是时间有限，没怎么激烈驾驶。蓝桶的阻尼比原厂大那么一些些，回弹阻尼比较拉得住车身。b4的阻尼竟然比蓝桶还要再大一些，后屁 股基本上没有任何多余弹跳，不论是压缩还是回弹都是非常干脆利落。因为阻尼大，所以体感上也变 硬了的。前弹簧还是原厂，大概4指紧的高度。后弹簧我换的是奥迪TT四驱版的原装后弹簧，3指紧的高度。（城乡结合跑，直接买短簧两支高度太低了，虽然好看但是不符合用车环境。）前高后低有利于把车辆重心后移，本身前驱车发动机就在前轴前面，前面太重。弯道、制动影响操控。
