核心提示：12万公里的老车了，一直没更换过刹车片，本来计划再跑上一万左右，过完春节就换前后的刹车片，但是奈何这段时间突然出现了故障，不得不先行检查更换了后面的刹车片。故障的原因其实很简单，就是电子驻车没法释放，通过诊断电脑解码以后，故障码也指向后刹车分泵的电机部分，但是问了一下，这个电机是和刹车分泵一套的，虽...
12万公里的老车了，一直没更换过刹车片，本来计划再跑上一万左右，过完春节就换前后的刹车片，但是奈何这段时间突然出现了故障，不得不先行检查更换了后面的刹车片。故障的原因其实很简单，就是电子驻车没法释放，通过诊断电脑解码以后，故障码也指向后刹车分泵的电机部分，但是问了一下，这个电机是和刹车分泵一套的，虽然维修手册上是分开的，但是从4S店的渠道是买不到单独的分泵电机的，只有分泵总成，如果要换那就是换分泵总成就是卡钳带电机一套的，这个价格有点感人，小两千了。说实在的这台老锐界的话，现在市场价格也就几万的样子，花超两千更换配件我都要考虑考虑，而且那个驻车故障目前只出现了两次，熄火以后重启动，故障就消失了。所以目前的策略就是观察，如果故障再次出现或者频 繁了，再考虑维修解决的方式。
这次更换后刹车片，主要是想检查下刹车分泵，因为平时的保养没有进入维修模式，所以刹车分泵另外一边的状态不太好确认。同时，还有一个原因就是刹车油，分泵电机主要功能是机械的，动作其实还是通过刹车油达成的，所以当时就在考虑是不是刹车油含水率高了造成的问题，毕竟上次更换是在八万玖仟公里的样子。既然要分解后刹车分泵，那不如一并更换了刹车片，于是就趁着这个功夫，把后刹车蹄片更换掉。
拆卸的工具其实很简单，就是扭力扳手，套筒、平口改刀、尖嘴钳。操作也很简单，车辆停到举升机上，拆掉后面两个轮胎，然后就能看到刹车分泵，上车操作进入维修模式，然后就可以松开后面刹车分泵的固定螺丝，因为驻车电机的缘故，那个刹车片是顶在刹车盘上的，所以在螺丝松开以后，需要用平口改刀将电机顶回去一点，然后就能取下来旧的刹车蹄片了，检查了报故障的左侧点击和卡钳，感觉都是正常的，而且原厂也没有单独的芬苯修理包，没有漏油，线路接头正常，卡钳没有变形的情况，于是装上新的刹车片，新刹车片选择的TRW也就是天合的刹车片，其实原厂的也可以，但是很多大厂牌的性价比其实更高，所以平时维修保养的时候，选择大厂牌也是不错的选择。装好刹车片以后按照拆除的顺序再装配回去。基本上时间很快半个小时就搞定了，毕竟更换刹车片内容很简单，装配完毕调整了一下胎压，然后上车将系统从维修模式退出，试车以后刹车以及电子驻车功能都正常，于是整个维修就结束了。至于费用的话，换了一套后刹车片，一共320元。
