核心提示：原车螺丝孔位，无损更换?9寸中低音喇叭 2016年买的汉兰达还想再开几年。2025年11月，本地4S推出了2000多元，原位无损更换***L6个喇叭套装的活动。有点心动。于是前去试听了已经改装，作为改装样板在门店展示的凯美瑞车，结果一听，个人认为不见得音质比原车会好多少，对于曾经自己动手在奇瑞东方之...
2016年买的汉兰达还想再开几年。
2025年11月，本地4S推出了2000多元，原位无损更换***L6个喇叭套装的活动。有点心动。于是前去试听了已经改装，作为改装样板在门店展示的凯美瑞车，结果一听，个人认为不见得音质比原车会好多少，对于曾经自己动手在奇瑞东方之子上改装过摩雷意雷三分频套装的我，没有一点点吸引力，甚至还不如我的汉兰达原车音响，无损改装***L喇叭后的凯美瑞，实际听感高音刺耳，低音轰轰响(多数原因是低音强了很多但吸音没做到位，或者止振过多)，导致低频硬，人声也不好听。
但是，汉兰达已经开了九年没改音响的我，在第10年车龄，因为4S改装音响广 告的诱 惑，又勾起了想改一下音响，提升一下音质的欲望。
汉兰达2015款原车是3寸中高音喇叭(串5.6uf电容，一阶分频点约7000hz)+前门6寸钕磁中低音直通+后门5寸同轴直通。再配合原车富士通的车机，音色偏暖，高音一般但不刺耳，7000hz以下开始衰减与中低音频 率会有所重合、低音量感明显不足，但人声还算是可以的，起码比较耐听，不烦。毕竟汽车速度一提上去，啥音质都是渣渣。
要想音色好，喇叭硬件素质必须提升，且必须分频。喇叭是音色的基础，一款硬件素质不好的喇叭要想放出好听的声音，分频再好也没用。
第十年的车，什么时候换车都有可能，所以只想花少量的钱，换一下喇叭，加个分频器。
当初买车的时候，曾买了一个汉兰达同款富士通车机想改运放，但发现难度大当时放弃了，车机一放就是好多年，现在正好可以用来测试买来的喇叭和制作分频器试听用和改运放。
高音的选择
买了四款拆车高音。奥迪拆车高音最便宜，音色也还行，但感觉颗粒感强不够柔(退回)；三款号称奔驰拆车高音，最贵那对200多奔驰标的用强光照射泛红光，估计是真货，高音柔美不刺耳；90多那对奔驰标的音色比奥迪的好，但又明显不如200多的，且塑料外壳像是回料(退回)；非奔驰标的那款，塑料质感跟200多的奔驰标相似，音色也极其相似，用富士通车机试听基本听不出差别，于是留下了这款非奔驰标但又号称“大柏林之声”的高音，这款高音在强光下，丝膜也有很轻微的泛红，个人怀疑也是揭阳产的，但高音音色细腻，不刺耳，好听是王道。配了40内径的安装支架有点松旷不够紧密，要掉下去，装车开起来还有异响，就买了内径40毫米的不锈钢薄片，喷黑，塑料支架上下各一片，正好夹紧密，完美。
低音的选择
2023年安装并线辅助，后视镜电加热时拆过前门，知道前门喇叭是6?9的安装位，这次又拆开量了一下尺寸，第一想法是可以装下八寸中低音，于是找高度低于70毫米的中低音，翻遍淘宝几乎没有，唯一有一款合适的，但价格不是我想要的。偶然看到有丰田阿尔法高配拆车6?9的喇叭，询问豆包得到答复安装螺丝孔位是一致的，可以无损替换。于是闲鱼购买，到手一看，钕磁比原车的大一圈，再加上盆面面积大，音色表现无论如何都应该会比原车好。实际试听感受也确实是如此。
