核心提示：车已毁容，可安全气囊一个也没弹出，经厂商工作人员检查，得出的结论是车辆没有质量问题，而安全气囊没有弹出的原因是撞击的“点”不对，除此，北京现代方面拒绝出具书面车检报告。这是一位伊兰特车主的现实遭遇。事发至今已有3个月时间，车主对于厂商的解释表示质疑，但至今并未获 得任何解决方案。 投诉具体信息 涉及...
车已毁容，可安全气囊一个也没弹出，经厂商工作人员检查，得出的结论是车辆没有质量问题，而安全气囊没有弹出的原因是撞击的“点”不对，除此，北京现代方面拒绝出具书面车检报告。这是一位伊兰特车主的现实遭遇。事发至今已有3个月时间，车主对于厂商的解释表示质疑，但至今并未获 得任何解决方案。
| 投诉具体信息 | ||||
| 涉及品牌 | 北京现代 | 车辆型号 | 伊兰特手动基本款 | |
| 涉及4S店 | 北京现代通辽4S店 | 购车时间 | 2008年4月 | |
| 投诉地区 | 长春 | 投诉时间 | 2009年12月 | |
| 投诉问题 | 安全气囊 | 投诉诉求 | 更换新车 | |
相关知识
做为车身被动安全性的辅助配置，安全气囊日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移 动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
汽车安全气囊系统是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。
安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。
